【大紀元2016年04月05日訊】（大紀元記者洪寧綜合報導）近日，深圳市大搞「禁摩限電」治理運動，計劃持續100天。百姓指當局獨斷、運動式治理已達到「見了就抓」的瘋狂程度。網民怨聲載道，指當局又搞「一刀切」運動式治理，而不是加強日常管理，只能讓市民更反感。

據港媒報導，此次深圳查封摩托車、電動車可說是有史以來最嚴、時間最長的一次，但因其採用簡單粗暴的運動式治理，侵犯了大量普通人的正常權益，引發強烈的輿論反彈、不安和焦慮。

在此次行動中，交警扣車抓人，高壓態勢盡顯，據說10天查扣1.8萬輛電動車。受影響最大的是快遞行業，此輪「禁摩限電」至少已造成約1,200輛快遞三輪車被查扣，約50名快遞員被拘留。不少快遞公司已經陷入無車可用的境地，大量包裹被滯留，不少快遞員不得不辭職。

對於深圳的此次禁摩限電，社會各界反應強烈，幾乎全是批評之聲。

有民眾評論指：無論是摩托車，還是電動自行車、三輪車，在汽車造成空氣污染非常嚴重的今天，正確使用是件好事。交通管理部門把交通擁堵的罪責推給了某個工具、某些群體，又用打擊行動來彰顯自己所謂的有作為，甚至同時獲得某些經濟利益。

還有網絡評論指，只要管理有方，摩托車和其它交通工具是可以融洽相處的。而簡單粗暴的管理模式，在收效甚微的同時，徒增了官與民之間無謂的衝突和煩惱，這是得不償失的。

據報導，早在2015年8月，湖南懷化市鶴城區政府因採取限制摩托車通行，要求所有摩托車必須懸掛鶴城區專屬「通行證（牌照）」才可上路，引發摩托車車主不滿，最終演變成群體事件。8月3日，懷化市鶴城區數千民眾與百餘警察對峙數小時，期間有十餘名民眾被警方打傷、抓捕。

2010年11月15日，湖南郴州市爆發一宗因當局實行「市區禁摩限電（動車）令」引發的大規模抗議活動。

當日上午，約3,000名摩托車司機，集結在市政府門前及五嶺廣場，抗議當局實行的「市區禁摩限電（動車）令」。期間遭到了六、七千名武警、交警用電棒、警棍毆打，多人被打傷。有警察開車沿途企圖撞人時，被抗議人群攔截並掀翻警車，馬路防撞攔被毀。據悉一些被當局拍照的司機在家被抓。

對於此次深圳市大搞「禁摩限電」治理運動，網民議論紛紛：

「官員們是乘坐汽車的，沒錢的普通百姓才會選擇摩托車和電動車。作為交警只管負責安全管理就行了，你沒有權利不讓民眾使用任何一種交通工具。」

「電動車是廣大底層老百姓最實惠、最便捷的交通工具，不但不應該禁止，而且最好開闢電動車、自行車等非機動車專用車道。」

「如果對電動車和摩托車應該像轎車一樣管理起來，駕駛者必須經過交通規則的培訓才能給駕照，這樣增加了交管部門很多工作量，而且電動車和摩托車的罰款不可能象轎車那樣多，所以是費力不討好的事，政府部門不願意幹。乾脆利用手上的權利直接一禁了之。典型的懶政，典型的中國特色。」#

責任編輯：劉曉真