【大紀元2016年04月21日訊】（大紀元記者李平澳洲阿德雷德編譯報導）為緩解阿德雷德道路交通擁堵，南澳省政府提出了一套改革草案，在主幹道開闢公交專用道，以及使用優化控制交通燈。

據廣告報（The Advertiser）消息，該改革旨在使交通暢通、減少行車時間和清除交通瓶頸。有些提議將需要立法改革，有些已經付諸試點，其它正在繼續考慮中。但部分提議可能招致駕車人士的異議。

改革計劃在South路和Greenhill路之間的Anzac高速上進行試點，延長市內方向的公交專用道。同時考慮在擁堵的Henley Beach路，Main North路和O’Connell街也引入公交專用道，目前正就此徵求反饋。

2012年在阿德雷德市區的Grenfell路和Currie街引入的公交專用道曾激怒了一些駕車者，因為只能使用剩餘的車道，因而增加了他們行車時間。但政府認為，此舉會提高公交的準時性和可靠性，希望能鼓勵更多人使用公交。

其它改革包括：在市區Hutt街沿線進行協調交通燈試點；運輸線路上改進交通燈設置讓卡車運行更為流暢；技術試點將公交和有軌電車的運行位置實時融入交通燈控制系統。

交通廳長馬利根（Stephen Mullighan）表示，在過去10年裡公路交通量增加了20%，改革勢在必行以應對這個趨勢。交通廳數據顯示，早晚間高峰期車速下降8%，至每小時42公里。而減少擁堵會削減運輸成本，從而降低商品和服務價格。

皇家汽車委員會（RAA）一直以來對闢公交專用道持批評態度，認為這會影響交通暢通。但近日其道路安全高級經理芒頓（Charles Mountain）表示，公交車道的實施如果考慮周到，可能會改善交通。芒頓稱，公交車道在高峰期最為有用。

市議會議員建議應該允許承載多名乘客的轎車使用公交車道。

馬利根表示，2011年大阿德雷德地區因道路擁堵造成的生產力損失達10億澳元，如果沒有改善，預計到2031年損失會增長到40億澳元。

交通廳模型顯示，幹道暢行區禁止停車可以顯著改善車流。市內交通監控發現，自行車的增加減少了高峰期的道路壓力，平均每天減少約1萬次行車。但去年交通移動運行部門所做的一項調查顯示，1/3的人發現公交系統太過複雜而不願使用。

責任編輯：陳紫雨