【大紀元2016年04月17日訊】（大紀元記者張筱甜澳洲珀斯綜合報導）聯邦政府已經同意對頗具爭議的造價19億澳元珀斯貨運連線（Perth Freight Link）額外注資2.6億澳元，此次注資將用於建造一個隧道。儘管資金有聯邦政府撐腰，珀斯貨運連線的建設時間表仍然未知。

珀斯貨運連線，連接珀斯機場到弗里曼特爾港口，是西澳最大的即將上馬工程，其造價已從最初估算的16億上升為19億。聯邦政府承諾對其第一階段撥款9.25億澳元。其第二階段，取代原先對Stock路和Leach公路這兩條道路的整修和升級計劃，改為從Stock路和Winterfold路的交叉口建一條地下隧道，直達弗里曼特爾港口（Fremantle Port）附近的Stirling公路和High街交叉路口。

在週二（12日）宣布這條消息時，聯邦金融部長科爾曼（Mathias Cormann）表示，此隧道將減少對路面上居民生活的影響，同時（由於交通便捷）提高了生產力和安全性。「這是當地居民和貨運經營者的重大勝利。」他說。科爾曼表示，這項協議將允許規劃第二階段的進展工作，包括環保審批。

珀斯貨運連線的第一階段Roe 8高速路延伸線（Roe Highway extension）因為要經過一片濕地，去年在Roe 8即將開工前，被最高法院裁定其環保審批無效。這意味著政府首先要贏得對該裁定的上訴，或是提出一個新的環保審批申請，該項目才能繼續進行。

反對黨運輸發言人薩菲亞迪女士（Rita Saffioti）提出，第三階段，也就是連接珀斯貨運連線到弗里曼特爾港的這一小段路，到目前為止仍然沒有任何資金或建設計劃。

根據西澳自由黨政府的計劃，Gateway WA 和Northlink WA這兩個道路項目、加上珀斯貨運連線，將形成高標準的貨運連接升級，從珀斯北部的Muchea區通過珀斯城區連接弗里曼特爾港口。

2016年2月，在全澳基礎設施優先列表中，珀斯貨運連線被列為澳洲的兩個最優先項目之一。高優先級是因為這些基礎建設「對澳洲來說是重大問題或機會」。

工商會稱讚 反對者不服

西澳工商會（Chamber of Commerce and Industry WA）希望所有關於珀斯貨運連線的批准能儘快到位，稱該項目將緩解交通擁堵，並提高道路安全。

西澳工商會首席執行長威爾莫特女士（Deidre Willmott）對聯邦政府的承諾注資表示歡迎。她說，隧道將緩解弗里曼特爾港的交通擁堵並提高道路安全。「其將建立港口和工業中心之間的連接。」她 說，「總體而言，它將減少擁堵。而實際上大部份擁堵來自私人車輛，所以實際上80％以上會使用這條貨運連線的還是私人車輛。」

但弗里曼特爾市市長培提特（Brad Pettitt）擔心，在隧道出口處仍會存在交通堵塞問題，他認為該處才是貨運連線最複雜和擁擠的一部分。「你如何（從隧道出口）過橋、過河或者是通過北弗里曼特爾進入弗里曼特爾港口，這一直是最複雜的地方。」他說，「除非你知道如何做到這一點，否則花19億的建造費沒有任何意義。目前，還不知道珀斯貨運連線如何連接到港口。」

但威爾莫特說，這些問題可以在以後解決。「我們只是需要過這條河，無論是從上面或下面。」她說，「我認為，第三階段過河的部分，在前兩個階段都已到位後，才能完成。」

反對者還包括Rethink the Link等民意團體，及Cockburn市政府。Rethink the Link對該項目的最新發展感到失望，認為總理特恩布爾（Malcolm Turnbull）對該項目的支持相當愚蠢。

 反對黨稱應建第二個港口

反對黨運輸發言人薩菲亞迪說，如果工黨當選為西澳下任政府，工黨將轉移這筆資金，開始計劃於十年內在奎納納區（Kwinana）建立另一個港口，並執行相關道路升級。「從長遠來看，我們需要建立第二個港口。弗里曼特爾港的貨櫃數量將被封頂，逐步過度到新港口。」她說，「我們不認為這個項目（珀斯貨運連線）能提升經濟或環境價值。這個耗資19億澳元的項目也沒有獲得社會大眾的支持，更何況弗里曼特爾港將在2022年前達到飽和。」

責任編輯：高敏