【大紀元2016年04月13日訊】（大紀元記者莊正明報導）日前陸媒披露，原中共民航局空管局局長王利亞已跳槽香港航空 。近期一批司局級官員從民航局相繼離職。此前民航局爆窩案，多名官員落馬。

據大陸《第一財經日報》4月13日報導，原民航局空管局局長王利亞剛赴香港航空出任常務副總裁。此前2015年11月下旬，就有消息傳出時任民航局運管中心主任王利亞提出辭職。

王利亞1998年至2001年曾被派往蒙特利爾中國常駐國際民航組織理事會代表處工作，任航委會委員、第二副主席，回國後任民航局中南地區空管局副局長。2004年調往北京任民航局空管局副局長，2010年3月起任民航局空中交通管理局局長，2014年10月任民航局運行監控中心主任。

報導援引多名知情人士透露，香港航空與王利亞「一拍即合」，主要看中了王在行業內和國際領域的經驗，此前他主要掌管全國的空中交通流量。而基地位於香港的香港航空目前已有28架飛機，航線網絡覆蓋亞太地區超過30個城市，包括黃金海岸、北京、上海、台北、札幌、曼谷、巴厘島和沖繩等，處於高速發展、從區域公司向國際公司拓展階段。

報導稱，目前中共民航局正在經歷一批司局級幹部的離職潮。王利亞離職前，民航局機場司副司長王坤之、機場司副司長馮曉平、民航局運輸司司長劉增禹也先後提出了辭職。

一知情人士稱，民航局幾名有潛力的年輕人都辭職，原因除了待遇問題，「壓力過大，風險過高，事情過多。」

去年民航局有多名高層接連落馬。報導稱，民航局、航空公司、機場、空管系統等環節是較為封閉的體系，比較容易引發「窩案」。

之前有報導說，隨著當局反腐運動的推進，習慣以前舊有潛規則運作的中共官員一時都手足無措，很多官員以「不作為」自保或消極對抗，尤其在當前經濟惡化的情況下，官員的「不作為」讓北京高層非常頭痛。近期民航局司局級官員的離職潮或許也是一種自保的現象。

民航局爆窩案

去年7月，中紀委第十二巡視組進駐民航局巡視，半個月不到，民航空管局局長助理劉德華被帶走調查；8月初劉德華的原上司、民航空管局黨委常委兼工會主席徐東也被帶走協助調查。

去年8月10日，民航局運輸司運輸處處長蘇紅被帶走調查；9月14日，北京首都國際機場股份有限公司總經理史博利被帶走調查，史博利在赴任首都機場前，曾是蘇紅的上司。

去年11月24日，民航局副局長周來振涉嫌「嚴重違紀」被調查。

除了民航局窩案外，近期中國南方航空集團公司（南航集團）也有多名高管接連被查。去年11月4日，南航集團董事長司獻民被調查，成為民航系統的「首虎」。南航被指有江派背景，與前年6月落馬的江派地方大員、原廣州市委書記萬慶良關係密切。

責任編輯：孫芸