【大紀元2016年03月13日訊】Land Rover在2014年9月發布Discovery Sport，讓這款7座位配置的中型SUV正式接替了Freelander〈北美稱為LR2〉的位置，而成為Land Rover Discovery家族的新成員。

說到Discovery就不得不提到Range Rover Evoque，二者雖然屬於不同的族系，但在功能上都很接近，而且使用同樣的平台。然而二者還是有不小區別，與Evoque相比Discovery Sport軸距要大3.2吋，車身長9.6吋，加上外觀設計的區別，使它看起來更威武。如果說Evoque的設計因追求時尚而顯得有些造作，那麼 Discovery Sport則恰恰避開了Evoque的不足。特別是Evoque的車頂，在向後部延伸的過程中羞羞答答地向下傾斜，造成了內部空間的損失，而這個損失被 Discovery Sport堂堂正正地賺了回來。這使Discovery Sport的座椅實現了5+2的佈局，擁有總共7座的能力，而這個能力不要說中型SUV，甚至一些大型SUV都是做不到的。

Discovery Sport的外觀承傳了從Evoque開始的家族設計。除了車頂那個詭異的傾斜外，幾乎很難看出兩款車的區別，但Discovery Sport的尾部要飽滿得多，整體印象也更加穩重。

與外觀相比內部設計就好比是一碗清爽的陽春麵。黑色塑料質感的裝飾材料，搭配了有限的明亮的鍍鉻飾件。選擇鍵和開關減至最少，精簡而非簡陋。 Land Rover特有的自動升降排擋控制旋鈕，操作方便。司機一側車門上的車窗升降開關顯得有點高高在上。音響、電話、行車信息及巡航控制鍵都集成在方向盤上， 很容易控制。這個設計的本意是在行車過程中可方便地進行操作，但這些操作一定要在熟悉系統、不用觀察屏幕信息的情況下才能進行，否則隱藏在方向盤後面，巴 掌大的屏幕上密密麻麻的信息，會過分地吸引你的注意力。

作為緊湊型的SUV，前排空間足夠寬敞舒適，座椅的調整範圍雖然不像日系車那樣豐富，但已足夠找到舒適的位置。比前排略高的第二排座椅，在全境天窗的烘托下，視野效果顯得非常特別。

2016年式Discovery Sport有兩款引擎可供選擇，2.0升Si4汽油引擎和2.0升TD4柴油引擎。由於在北美暫時只有汽油引擎選擇，所以本次試駕的也是採用汽油引擎的 Discovery Sport Si4，直列4缸，渦輪增壓，與一具9速自動變速箱配合。這具來自JLR的全新Ingenium四缸渦輪增壓引擎，其最大功率為240匹，1,750轉達 到250磅呎的峰值扭矩。這是一台令人難忘的引擎。當你心情急切地加速時，會體驗到短暫的、渦輪增壓引擎普遍存在的遲滯現象。那個不宜察覺的短暫的遲滯瞬 間過後，這部車就完全被力量所主宰了，這時如果有人說這是一台5升排量的引擎，我也會相信。9段變速箱使升降擋的過程再也不能察覺，除非仔細聽發動機噪音 的變化。大約500公里的測試里程，混合道路的綜合油耗約為13升/百公里（18.1英里/加侖）。

它的全地形反饋系統有正常、草地/沙礫/雪地、泥濘/車轍和沙地等模式。不同動態模式都根據路況條件設置了最佳的油門、變速器、轉向和穩定系統的控制關係。

Discovery Sport是那種在曠野中也能夠提供無限樂趣的車。它傾向於運動特製懸掛系統的調校，它的進入角為25°、穿越角為20°、離去角為31°，涉水深度達到0.6米，足夠到野外去折騰一翻的了！◇

文：夏又容
責任編輯：鍾義雲

Land Rover Discovery Sport Si4規格：
長/寬/高：181.1吋 / 81.5吋 / 67.9吋
重量：1,859千克
動力系統：2.0升Ingenium四缸渦輪增壓引擎
馬力：240匹@5,800
扭力：250磅呎@1,750
傳動系統：9速自動變速箱
耗油量（市區）：11.9升/百公里
耗油量（市區）：20英里/加侖
耗油量（公路）：9.0升/百公里
耗油量（公路）：26英里/加侖