【大紀元2017年01月01日訊】（大紀元記者楊一帆綜合報導）近日陸媒報導，福建莆田有一座全世界最難修的橋，斥資三億元，四年未建成。網民說，這是世上有最多蛀蟲（貪官）的橋。

據《海峽都市報》12月31日報導，福建莆田寧海新橋是承載數十萬人口出行的交通要道，卻因施工推進不力，建了四年多，耗資三億元，計劃2015年年底前通車，但至今還未通車，在當地淪為笑談。

一些過往車主及周邊居民戲稱：「這是全世界最難修的橋！」「就是修長城，也該修完了！」……

寧海新橋另一大作用是分流寧海古橋壓力。該古橋有700多年歷史，但因不堪過往車輛重壓，已被列為危橋。

為防大貨車通行危及古橋安全，橋附近實施交通管制，車輛時有堵塞。司機怨聲載道，有的抱怨說，寧海新橋「半拉子工程，去年都說要通車了，現在看，估計下個月的過年還通不了」。

寧海新橋於2012年4月25日開工建設，總投資3.08億元，跨江主橋全長1.2公里，橋面寬41米，雙向八車道。

寧海新橋連接涵江區鎮前村和荔城區黃石鎮橋兜村。2015年7月，主橋合龍並通過驗收，標誌著大橋全面轉入橋面及附屬工程施工階段。

同年9月， 寧海新橋涵江區段的連接線合龍，本應同期建成合龍的荔城區段接線段，施工一拖再拖。同年11月，荔城區段更改方案，臨時引橋才正式動工。

按照工期，臨時引橋本應於2016年6月底前建成通車，但施工期間，該項目進度一拖再拖。2016年5月至8月，荔城區段臨時引橋工地幾乎停滯，何時通車未知。

今年12月，臨時引橋開始鋪設路基，荔城區交通局稱，正在鋪設「只能用兩個月的過渡性路面」，春運後會拆除重建。

寧海新橋是莆田當地的民生工程，很多市民急切盼望儘早建成、通車。寧海大橋荔城區連接線工期一拖再拖，不少市民發帖質疑荔城區政府，但是政府相關部門的反饋理由，基本都是「拆遷遇阻」。

家住涵江區的林先生稱，荔城區段建設進度太慢，而且臨時引橋最終還要拆除重建，「真是勞民傷財」。

據悉，整個臨時引橋工程造價700多萬元，雙向兩車道，之後將全部被拆除，建成正式的八車道連接段。

「如果不是荔城區這一段的建設進度慢了，根本就不用建甚麼臨時引橋。」當地村民說，「多花了700多萬元，以後還要花錢拆掉……」

不少市民表示，寧海新橋是大工程，規劃好的主橋建設方案本可一次性通車，卻被更改建臨時引橋，臨時引橋工程又一波三折。市民呼籲，莆田市相關部門對相關責任單位和個人予以問責。

網民跟帖說：這是一座有特色的怪胎橋；不是最難修，是有最多蛀蟲（貪官）的橋吧；敢查一下三億的錢去哪了嗎？如果敢查，估計會有很多官員下馬；官員的目標是錢不是橋；工程腐敗，全國都一樣。

當地網民說：地方政府早就被罵得體無完膚了；這橋修了三年，抓了兩批領導，換了三批工程人員；莆田超級黑，三億的工程撥30億能不能建成還是個問題；層層扒皮，到了工程隊這已經沒錢可賺了，當然就得停工了。

而官員通過工程撈錢已是常態。如山東濟南此前因老修路，遭市民在官網留言抱怨。

據澎湃新聞網報導，自2015年下半年以來，濟南市區頻繁修路，導致交通長時間極度擁堵。2016年10月25日上午，有網民在濟南市政府官網市長信箱欄目中，向政府抱怨：「麻煩借顆原子彈把濟南炸了重建。」

投訴說，「每一年都在修路，該修的不修，不該修的整天修起來沒完，而每條繁華的主幹道，總是逃脫不了被修的命運，搞得民不聊生，怨聲載道。我代表廣大受苦的人民群眾，強烈建議把濟南炸了吧。」

網民跟帖說：濟南市民能想到用原子彈，得是多大憋屈和憤慨；全國城市道路都是修修修，路不經常修，當官的哪來的油水撈？當官要想富，多修路，多造橋，多栽樹，這背後有多少利益鏈……#

責任編輯：明書閣