【大紀元2016年11月24日訊】俄媒體關注俄中高鐵項目中加入了新的參與者，評論稱莫斯科此舉是為制衡北京。

中共官方媒體稱為是中俄務實合作典範之一的中俄合作「莫斯科至喀山」高速鐵路項目近日不斷被俄羅斯媒體爆出新的變數。此前只有中俄兩方合作的項目被俄羅斯拉進了德國、義大利和法國等國加入。

俄羅斯國家電視台報道，俄羅斯鐵路公司發言人在11月15日對外宣布表示，由西門子公司、德意志銀行、德國鐵路公司等方面組成的「德國倡議」財團提出向「莫斯科-喀山」高鐵投資35億歐元，其中的27億歐元為貸款，其餘金額為股份投資。此外，法國的投資者也將參與該項目。

俄羅斯報在11月16日報道透露，在俄意兩國公司領導人舉行會晤之後，「俄羅斯鐵路公司」與「義大利鐵路公司」共同決定將就「莫斯科—喀山」高鐵項目建立工作小組。

據俄媒體報道，在剛剛結束的中國總理訪問聖彼得堡期間，中俄總理共同簽署了「高鐵合作備忘錄」，將構建北京至莫斯科的歐亞高速運輸走廊。這個「莫斯科—喀山」高鐵項目線路全長770公里，未來線路還將繼續向東，經過葉卡捷琳堡、哈薩克斯坦首都阿斯塔納至中國境內的烏魯木齊，並最終融入中國「八縱八橫」高速鐵路網絡。

俄媒體稱，「莫斯科—喀山」高鐵項目已經完成了勘察設計工作。此前中方已經承諾向俄羅斯的高鐵建設投資，並開始研製時速400公里，並同時適用兩國不同軌距的高鐵列車。同時，中方還將在俄羅斯建設一個高鐵車輛廠，同目前無法複製和掌握中國高鐵技術的俄羅斯共同生產。但俄羅斯鐵道部方面並不同意其在高鐵技術方面落後於中國。

俄羅斯研究機構「紅外新聞」總經理阿列克謝·別茲巴洛德夫對此評論稱：「很顯然，現在這個高鐵項目已經變成了多方合作的項目，德國等方面提供投資和技術，中方提供建築工人、水泥、技術和投資，俄方提供土地和批准該項目，而且俄方將會在合作項目中占最多的股份。」

有評論稱，在德國、義大利和法國被拉入「 莫斯科至喀山」高鐵項目之後，此前的中方為主要投資人的「財主」地位，一下子就變成了多方合作、但莫斯科為「東家」的局面。無錢、無技術的俄羅斯再一次將有錢、有技術的中方玩於掌股。

——轉自自由亞洲電台

責任編輯：劉曉真