【大紀元2016年11月10日訊】（大紀元記者張妮澳洲悉尼編譯報導）週四，澳大利亞新州政府公佈了西連（WestConnex）公路最後一個階段——連接M4和M5公路之間的隧道的改版規劃。按照最新規劃，原計劃設在悉尼內西區坎珀丹（Camperdown）的出入道取消，另兩條隧道內單向車道都從原來的三條加寬成四條。

據悉尼晨鋒報報導，新州政府稱改版後的規劃將使得這一耗資168億澳元項目的最後階段——相向的兩條隧道於2022年開通，比原計劃提早一年。

取消坎珀丹出入口意味著，前往和來自悉尼東區的人們只有兩個地方可以進入或離開這段收費公路——羅澤爾（Rozelle）出入口和聖彼得斯（St Peters）出入口。

新計劃中隧道的位置也向西移動了一些，使其更直接地與以上兩個出入口連接。政府稱最新的改動將使得位於坎珀丹的皇家王子阿爾弗雷德醫院（Royal Prince Alfred Hospital）及其在Cyclotron區的醫療設施、悉尼大學都不受影響。

新州公路廳廳長蓋伊（Duncan Gay）說，這一連接哈伯菲（Haberfield）到聖彼得斯的雙隧道將作為單獨的項目施工，將獨立於羅澤爾的交界口和另一段連接鐵灣（Iron Cove）運行，這樣隧道開通可以提前到2022年。

「西連公路的近城隧道段是最重要的一部份，因為這是最終實現M4和M5公路互連的一段。」蓋伊說。

蓋伊說把相向的兩條隧道都會加寬，那樣可以為隧道周邊將來其它的大型項目做好準備——比如通往悉尼北部的西海港隧道（Western Harbour Tunnel）和通向城南的F6等。政府稱最新修改的計劃不會增加原定70億澳元的預算。

針對最新修改的計劃，工黨發言人麥凱（Jodi McKay）說，這是政府的又一次更改，批評譴責政府是「邊進行工程邊規劃」的作法。

費爾福克斯（Fairfax）媒體今年5月的報導稱，位於帕拉瑪塔（Parramatta Road）上，靠近悉尼大學的坎珀丹出入口有可能取消。交通模型分析顯示，坎珀丹的出入口將增加百老匯（Broadway）區域的交通負荷——估計每天將增2萬輛次。

上述西連規劃的變更是在帕拉瑪塔路310億升級策略公佈之後的一天公佈的。

帕拉瑪塔公路升級項目的一個爭議點在於，政府已認準西連項目完工後，將一定能緩解帕拉瑪塔路的擁堵，如政府誇口稱，西連公路建成後，能顯著減輕帕拉瑪塔路上哈伯菲和悉尼市中心之間路段的負荷，一天能減少6萬輛小車和卡車。但工黨認為，即便西連隧道建成，帕拉瑪塔路仍不可避免地繼續變得擁擠。

悉尼大學交通管理專家Geoffrey Clifton說，西連剛建成的時期，帕拉瑪塔路上的交通可能會緩解，但是之後的情況如何，那得看公路需求的發展，以及政府是否會進一步窄化這段公路、不斷加寬人行道，以讓通勤者對該公路失去興趣，而願意付費走西連的隧道。

西連公路最後階段的環境影響評估報告將於明年公佈。

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責任編輯：李熔石