【大紀元2015年06月09日訊】（大紀元記者李玲浦香港報導）作為央企重組的第一單案例，中國南車、中國北車合併後，6月8日以中國中車（1766）在香港和上海復牌。復牌首日，雖然內地A股的股價再升至漲停，而H股的股價亦上升過6%，不過分析師對中車前景看法不一。

原南車董事長、現中車副董事長鄭昌泓出席香港上市儀式時表示，集團現時並無資產注入計劃，關於南車收購中國置業投資方面，集團正進行盡職調查。

鄭昌泓說，現時中國訂單比例相對較大，以國鐵及城市軌道為主，相信海外業務比例將會上升，但不會為海外業務增長訂下目標，因為市場仍然波動，他期望海外業務每年都有增長。上海則有董事長崔殿國主持，股份甫開市已升一成，即觸及漲停板水準。

雖然瑞信發表報告，就中國中車予其H股「跑贏大市」評級，及目標價18元，指其復牌可追回同業表現。不過京華山一研究部主管彭偉新認為，長遠該股不會有很大的吸引力。尤其是以內地A股的估值來看，相等於2015年預測市盈率（P/E）已升了67倍。另外，中車的2015年市賬率（P/B）亦已達到9倍。

他表示，如果中車今年未能成功在海外市場上取得較佳成績的話，中國中車的股價的下跌風險非常之高。

中共國資委早前發文，確定央企將在分類基礎上進行大規模兼併重組，把國資委下的112家央企、國企合併縮減至40家。南北車是首個合併的央企，其後則是航運業等，連中石油、中石化也傳出要合併。

旅美時事評論員傑森博士認為，今年習近平反腐重點是央企的反腐。一方面中紀委進駐央企抓反腐，高管不斷落馬，另外就是央企重組，管一百多個企業不如管四十多個企業方便些，「央企的頭都和江澤民派系利益上有著千絲萬縷的關係，最方便的辦法那就是把他們都拿掉，最好的藉口就是重組，我們不要現在這個體系了。」

責任編輯：蔡恆