【大紀元2015年06月27日訊】（大紀元記者李蘭舊金山報導）加州火車延長線項目（Downtown Caltrain Extension）是舊金山在建的跨灣交通中心（Transbay Transit Center）的一部分，就是把目前加州火車（Caltrain）舊金山終點站和集多種交通方式於一身的跨灣交通中轉站連接起來。

市府提交的新方案是將原延長線的路徑向東南方濱江地帶移動幾個街區，從22街那裡將火車軌道遷移到3街，由地下通道經過16街的勇士體育場（Warriors arena），再穿過AT&T公園，通向跨灣交通中心。

不過對於這個改變，受影響的社區和民間交通組織均深表憂慮。米慎灣社區聯盟（Mission Bay Alliance）發言人亞歷克斯·多尼亞克（Alex Doniach）認為，這個調整方案有失妥當，「坦白講，這個改變完全是為了勇士體育場。1萬8千多的觀眾將會過來；米慎灣本來就擁堵，這裡有3家醫院；而且拆除280會給這個區域帶來噩夢般混亂的交通。」

早在兩年前市長李孟賢就已經提出了拆除280號州際公路在Mariposa街出口處的路段，以便將南市場區更直接的和跨灣中心聯通；再加上金州勇士隊正在建設的新主場, 市長辦公室低調而快速的在上個月提出了改線方案。

金州勇士隊主席里克·威爾克（Rick Welts）則對市府的態度相當滿意，他表示，對市府的新計畫和為新體育場特別設計的交通路線很有信心。

但無論是項目承包商，還是民間組織都不願看到新方案而帶來的工期延誤。灣區鐵路聯盟（Bay Rail Alliance）主席周世勤的意見是按照原路線進行，「放棄原本的計畫，就會加多十年、多加十億，太昂貴了；並且那個項目已經等了30年了，就想儘快建好。」

原方案在1999年獲得了絕大多數選民的支持，並且已經走完了各項相關流程，但資金仍未全部落實。「拯救公交」（Save MUNI）組織創建人黃建權認為市府對延長線的投入相比其他項目太少，對於獲得了聯邦優先投資資質的延長線，市府應該抓緊時機從聯邦、從州府、從地區籌錢。他說「一切就緒，只欠『願望』。我們不能等到下一輩子，我們就要在我們這一代看到結果。」

2週前，城市規劃部發布了新線路的環境影響評估報告（EIR）；市長辦公室也正為新方案的再次公投而努力。

責任編輯：王曦