悉尼快線過海隧道前期工程動工

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【大紀元2015年04月09日訊】(大紀元記者安妮澳洲悉尼編譯報導)悉尼海港第二條海底隧道——「悉尼快線」(Sydney Rapid Transit)途徑的悉尼港海底隧道的前期準備工作已經開始。未來幾週,約30個鑽井平台將會出現在從車士活(Chatswood )到西德納姆(Sydenham)的海灣,尋找這條隧道的最佳修建地點。

據悉尼晨鋒報報導,週三(8日),澳洲紐省省長貝爾德和他新的新交通廳長康斯坦斯(Andrew Constance)宣佈了該隧道的籌備工作立即開始。上週剛宣誓就職的貝爾德說:「我們不會等待。這是一塊重要的工作。是長期以來一直希望的,長期以來一直談論的。今天我們確認它正在進行中。」

去年6月,紐省省長貝爾德(Mike Baird)宣佈計劃在悉尼建設一條通過海底隧道連接悉尼港南北的新鐵路線,名為「悉尼快線」,該鐵路線建五座新站,並且南連濱城(Bankstown)線,北接西北線,使用單層火車、車次多、載客量大,以解決困擾悉尼的交通擁塞問題。

貝爾德說,海底隧道的建設預計將花費大約105億,計劃從2017年開始正式修建,2024年完工。

目前已在施工、計劃2019年開通的西北鐵路線(north-west rail link)的項目總監斯台普斯(Rodd Staples)也負責規劃新的悉尼快線。

最新的計劃是,悉尼快線北端將在車士活和現有的鐵路系統交匯;南端將在西德納姆與濱城線(Bankstown Line)交匯。

目前的悉尼海港隧道在海底鋪了混凝土管,但是斯台普斯說,悉尼港第二條海底隧道將用不同的施工方法——很可能在水下用隧道掘進機工作,所以在海港內幾乎看不到施工跡象,對社區會產生較小的影響。

本週三啟動的海底隧道鑽井勘探工作要耗時3至4個月,將填補政府對路線通途表面以下情況瞭解的欠缺。但是該項目將如何工作還存在許多問題。

政府曾表示悉尼快線將在中央車站(Central)、皮特街(Pitt Street)、馬丁廣場(Martin Place)、聖萊納茲-烏鴉巢(St Leonards-Crows Nest)和北悉尼附近的維多利亞十字(Victoria Cross)建5個新站。但巴朗加魯(Barangaroo)、沃特盧(Waterloo)或悉尼大學也可能設站。

斯台普斯沒有透露新鐵路線是否要分路段開通,還是從車士活到濱城全線同時開通。這個問題對現有濱城線的乘客是很重要的,因為在施工過程中,濱城線可能不得不分階段關閉很長的時間。

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責任編輯:李熔石

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