【大紀元2015年04月13日訊】（大紀元記者陳菲婭澳洲悉尼編譯報導）研究人員在試圖找出駕車者對於悉尼公路收費的「飽和點」，即駕車者認為收費過高而不值得選擇走收費公路，即使走收費公路可以節省時間。

據悉尼晨鋒報報導，悉尼市區有大量的收費公路，可能是世界上收費公路最集中的城市。而在未來十年，隨著9公里長的北連高速路（NorthConnex）和33公里長的西連高速路（WestConnex）的建成，再加上另一條海港隧道和通往薩瑟蘭郡（Sutherland Shire）高速路的規劃，悉尼收費公路的數量更將大增。

然而，悉尼大學交通和物流研究學院的創始人恆士（David Hensher）教授表示，在全世界還沒有人去研究公路收費何時會觸及駕車者的「飽和點」，即當駕車者開始計算在收費公路上省下的時間是否值得，因為他們不再願意花費那麼多的錢在收費公路上。

恆士教授的研究小組將在未來幾週對駕車者進行調查，他認為悉尼西區和西北區的居民是他們的理想調查對象。

山區交通工作組（Hills Transport Working Group）的前主席菲昂達（James Fiander）之前住在悉尼西北的Kellyville Ridge區，由於在市區上班、每天往返的公路收費過高，最終使他和伴侶決定搬到悉尼內城區的皮爾蒙特（Pyrmont）區居住。菲昂達說，之前每月的收費公路費用為大約500澳元。

在西連高速路建成開放之後，現有的兩條不收費的高速路—— M4和M5東段也會開始收費。

西連高速路的發言人表示，這項工程的交通模型「有考慮到多項公路收費的影響，人們對於使用收費公路有不同的意願。」，「西連高速路會使用類似M7的按路程計算的收費系統，會有一個收費上限。」

責任編輯：瑞木悅