高鐵沙中綫再延遲通車兼超支

更新 2015-03-05 5:37 PM 人氣 4

【大紀元2015年03月05日訊】（大紀元記者李思婷綜合報道）高鐵香港段工程及港鐵沙中綫工程進度都將延期完工，其中沙中綫「大圍至紅磡段」及「紅磡至金鐘段」，預料分別要到2019年及2021年才能通車。另外，這兩項工程都繼續出現超支。有議員擔心高鐵及沙中綫工程的超支延誤問題會變成無底深潭。

運輸及房屋局昨日（4日）向立法會鐵路事宜小組委員會提交文件，交代廣深港高速鐵路香港段工程及沙中綫（沙田至中環綫）工程的最新進展。其中高鐵香港段工程進度仍然落後於港鐵的修訂時間表，截至去年底，只完成六成六，低於目標的七成進度。

港鐵需再估算高鐵工程費

路政署更直指，港鐵早前65億元的超支估算「有若干事項」未有包括在內，署方並要求港鐵重新檢視高鐵香港段工程費用，預計今年第二季完成，並由局方向立法會交代。港鐵原先估算會超支65億元至715.2億元，進度落後意味著再度超支。

政府表示，會評估港鐵的超支責任問題，保留向港鐵追究權利。

至於全長17公里、耗資近800億元的沙中綫，文件確認全綫都延遲通車。由於政府正研究在沙中綫會展站上蓋，興建新的會議中心，為了預留彈性，要在會展站旁加建必要的樁柱。政府初步估計，會展站完工時間，最少要延後5個月。加上為配合灣仔發展計劃第二期填海和中環灣仔繞道隧道等工程，相關工地交接亦要滯後半年，令「紅磡至金鐘段」通車日期，很大可能由原先的2020年12月延至2021年。

而原定於2018年底通車的「大圍至紅磡段」亦要延遲，文件指，多個路段包括顯徑至馬仔坑隧道、黃大仙段等，都因土質狀況較預期複雜令工程出現滯後，加上土瓜灣站遺蹟的考古及保育工作，令工程最少延誤11個月；鑽石山站、馬頭圍站及紅磡站亦出現不同情況而導致工程要滯後3至5個月。路政署表示會監督工程，盡可能令此段鐵路於2019年通車。

沙中綫工程費用亦超支，當局稱，土瓜灣站文物考古保育工作及工程滯後額外帶來41億元開支，並表示適時會再向立法會追加撥款，但實際要增加多少錢及何時申請，政府及港鐵說仍在評估。