法國機師:座艙內的沉默讓人奇怪

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【大紀元2015年03月27日訊】(大紀元記者張妮法國綜合報導)德國之翼副機師魯比茲(Andreas Lubitz)到底是個甚麼人物?為何有意摧毀A320客機,讓150人喪生?這成為法國和德國檢察官目前追查的重點,而魯比茲的精神狀況則是當前最大的疑點。

座艙內的沉默讓人奇怪

對本次空難事故的調查存在許多假設的可能性。在眾多的疑團中,法國A320空中巴士飛行員、航空飛行員全國聯盟(SNPL)技術成員Patrick Magisson提出這樣的問題:「根據第一個黑盒子最後10分鐘的記錄,當副機師獨自在座艙內駕駛飛機時,除了呼吸聲外,一片寂靜,十分奇怪。」

Patrick Magisson分析認為,其中有幾種可能,要麼是座艙內人員喪失意識;要麼是技術問題,如無線電傳輸系統故障;要麼是操作錯誤,即是說呼救已經發出了,但沒有在正確的射頻發出。

從A320墜機的情況分析,Patrick Magisson也感到非常之不解。他說,飛機當時是以700公里/小時的速度俯衝下降的,即為「緊急下降」,這是作為機師,要求每年必須訓練的額外項目。

他還說,一般情況下,當飛機需緊急下降時,必須向乘客發出警告,但錄音裡沒有緊急呼叫的記錄。其次,緊急下降有一個最低的安全高度限制,即保持在高峰之上,尤其當時飛機處於高山上空,飛機本該在能讓人保持呼吸的海拔上空停止下降,即在高山的3000米以上,但事件中,飛機顯然是俯衝直落,甚是讓人不解。

Patrick Magisson表示更為之不解的是,飛機著陸的速度要求是250~280公里/小時,而A320竟以時速700公里的速度墜落。

德媒:主機師一度用斧頭砸門

根據德國媒體Bild 日報27日報導,主機師被關在座艙外後,多次敲門沒有回應,曾一度使用斧頭砸門,而根據飛行員Patrick Magisson的解釋,飛機上的斧頭不至於能砸破座艙的門。

Patrick Magisson表示,斧頭是A320安全設施的一部份,所有的飛機上均配備的。他說,這是近十幾年的強制性規定,以防發生火災時,用來破開飛機隔牆和飾物等 。自911事件以來,斧頭一般要求放在座艙內,如法航,但也有的航空公司是放在飛機上不同的隱蔽地方。

因為考慮其安全性,斧頭不是很鋒利的,根本沒可能砸開座艙的門。Patrick Magisson說,以他的經驗,座艙門非常之重和很厚,與其撞開它,不如砸開座艙的隔牆快,不過,無論如何,這樣的操作起碼需要幾分鐘的時間。值得一提的是,本次墜機過程歷時了8分鐘。

司法警察:魯比茲曾中斷飛行培訓很可疑

法國資深記者兼LCI電視司法警察負責人Christophe Moulin則對魯比茲曾中斷機師培訓提出質疑。

3月26日,在法國檢察官布萊斯.羅賓(Brice Robin)公佈了調查結果後,漢莎航空公司舉行了新聞發佈會,該公司總裁Carsten Spohr透露,魯比茲曾一度中斷了培訓幾個月的時間。

Christophe Moulin說:「值得可疑的是,魯比茲為甚麼停止培訓呢?期間他在做甚麼呢?」然而,漢莎航空公司方面沒有給出任何回應。

責任編輯:華子明

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