【大紀元2015年03月19日訊】（大紀元記者林怡香港報導）機場管理局稱自資建機場第三條新跑道（三跑），實際上大部份費用是由市民支付。有前民航處長批評當局未向公眾披露實情，擔憂不但造價高，且遜預期使用效率。有航空業界表明不贊同由業界及市民支付工程費用。

喜歡旅遊的港人明年4月1日起因興建三跑要多付180元（港幣，下同）的離境稅，直到工程完畢。此項收費普遍遭到旅遊業的反對，也就是說，未來加上現有的120元離境稅，及燃油附加費（數十至百多元），外遊一趟要多支付近四百元的費用；同時機管局又計劃增加停泊費，航空公司勢必將費用轉嫁給旅客，將影響市民外遊意欲。

對於各界關注三跑的「空牆」問題，運輸及房屋局局長張炳良昨日（18日）在香港電台節目中表示，今年1月曾到北京，獲得的訊息是當局會支持香港興建第三跑道，並強調興建三跑是建基於2007年大陸、香港與澳門三方共同商討方案，不過承認協議並非條約，目前處於落實過程，但他相信各地為提升空域容量，會遵守協議，「我們三條跑道最北的那條跑道，屆時將用做降落用，降落的航道都已寫明，已經很具體了。」如果遇技術問題會再處理。

前航長憂建成仍難達標

對張炳良強調已與國家民航局商討落實「2007年方案」，民航處前處長林光宇要求張炳良有膽拿出來給大家看。他認為，2004年已定下框架，需要2006年底做好得到業界認同的方案，而不是待2020年才落實。

林光宇重申，香港空域並無增加，但使用的飛機數目增加，珠三角機場的飛機數目也上升，令「空牆」增加，擔心如果未能解決「空牆」問題，第三條跑道不能夠達到預計的升降量。

被指繞過立法會監察、造價逾1千4百億元的第三跑道，透過三方面集資，關注團體「人人監機會」召集人、前天文台台長林超英認為港府有豐厚的盈餘，機管局不應對外舉債，因經濟環境若大幅轉差，隨時資不抵債，故應改為向政府借款。

國泰：機管局融資能力足

國泰航空行政總裁朱國樑昨日出席業績會後表示，完全支持本港機場興建第三條跑道，贊成「用者自付」原則，目前不管是業界及市民已經支付很多費用，如果是已建成了收費是應該的，但不應該由現時的使用者──航空公司及離境旅客，支付未來的費用。他說，機管局是全球盈利最多的機構之一，本身亦具備融資能力，足以承擔興建開支。

朱國樑擔心，機管局向旅客及航空公司徵費會影響本港旅遊同就業，會繼續向機管局反映立場。

昨日立法會審議810億元臨時撥款，讓政府應付新財政年度。繼續有泛民主派議員批評政府繞過立法會推出三跑「大白象工程」，郭家麒議員直指政府「行蠱惑」，透過三方集資，但超支時一樣要全港市民負擔。他已經致函立法會內務委員會主席，要求成立一個小組委員會，全面跟進及監察三跑工程。民主黨交通事務副發言人柴文瀚則批評行政會議草率通過三跑方案，正發動黨內聯署反對方案。

責任編緝：澹修德