【大紀元2015年12月11日訊】 (大紀元記者魏思明溫哥華編譯報導 )運聯近日計劃對實施了超過30年的公交收費制度進行首度全面的審核，一直以來實行的三區收費未來可能變更為按照里程收費，抑或是一票制。
　　
近年來因乘客量減少及運營成本增加，運聯財務狀況堪憂，預計2016年收入將減少110萬元。據省報報導，首席運營官麥克雷（Cathy McLay）說，智能卡（Compass card）全面啟用後，使用現金購買的車票將大幅減少。「我們想如何通過改變收費制度來增加乘客數量」。預計這一審核將持續兩年。
　　
此次行動標誌著運聯首次綜合考慮改革複雜的三區收費體系，該制度創建於1984年，即世博線天車通車前2年。30年來儘管人口出現變化，乘客們呼籲採用更簡單的收費制度和費率，不過收費標準基本沒有大的變動。
　　
運聯計劃在審核期間展開4輪公眾諮詢，與乘客及利益相關者對話，以確保能建立一個公平合理的收費體系。不過麥克雷表示，現在說該如何做，或者是收費體系是否要修改還為時過早，運聯已經準備了一些選項供商討，且Compass刷卡也成為乘客交通信息的數據來源。

巴士一票制成效尚未知 過站不停增加

　　
運聯表示，自從實行乘坐公交巴士統一使用一區票價後，巴士的客流量增加了1.1%，但還沒有看出對天車乘客量的影響。

西岸快車公司總裁兼總經理安徹森（Haydn Acheson）表示，部分跨區的巴士公交線路的乘客有所增加，同時亦出現公車過站不停（Pass-up），如連接素里和列治文的301路，以及連接新西敏和蘭利的388路。其中部分原因是乘坐公交巴士，無論途徑幾個區都實行一區票價制。不過他認為這種巴士乘客量的增加可能是暫時性的，「人們為了花一區票錢而改乘巴士，但增加了旅程時間，所以我們認為他們可能會改回原來的乘車習慣。（巴士一票制）目前才試了一個月。」

麥克雷稱，運聯會關注確保巴士不會塞滿乘客，以及公車過站不停現象不會太頻繁。◇

責任編輯：何堅