公交收費將改革 運聯擬修訂三區票制

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【大紀元2015年12月11日訊】 (大紀元記者魏思明溫哥華編譯報導 )運聯近日計劃對實施了超過30年的公交收費制度進行首度全面的審核,一直以來實行的三區收費未來可能變更為按照里程收費,抑或是一票制。
  
近年來因乘客量減少及運營成本增加,運聯財務狀況堪憂,預計2016年收入將減少110萬元。據省報報導,首席運營官麥克雷(Cathy McLay)說,智能卡(Compass card)全面啟用後,使用現金購買的車票將大幅減少。「我們想如何通過改變收費制度來增加乘客數量」。預計這一審核將持續兩年。
  
此次行動標誌著運聯首次綜合考慮改革複雜的三區收費體系,該制度創建於1984年,即世博線天車通車前2年。30年來儘管人口出現變化,乘客們呼籲採用更簡單的收費制度和費率,不過收費標準基本沒有大的變動。
  
運聯計劃在審核期間展開4輪公眾諮詢,與乘客及利益相關者對話,以確保能建立一個公平合理的收費體系。不過麥克雷表示,現在說該如何做,或者是收費體系是否要修改還為時過早,運聯已經準備了一些選項供商討,且Compass刷卡也成為乘客交通信息的數據來源。

巴士一票制成效尚未知 過站不停增加

  
運聯表示,自從實行乘坐公交巴士統一使用一區票價後,巴士的客流量增加了1.1%,但還沒有看出對天車乘客量的影響。

西岸快車公司總裁兼總經理安徹森(Haydn Acheson)表示,部分跨區的巴士公交線路的乘客有所增加,同時亦出現公車過站不停(Pass-up),如連接素里和列治文的301路,以及連接新西敏和蘭利的388路。其中部分原因是乘坐公交巴士,無論途徑幾個區都實行一區票價制。不過他認為這種巴士乘客量的增加可能是暫時性的,「人們為了花一區票錢而改乘巴士,但增加了旅程時間,所以我們認為他們可能會改回原來的乘車習慣。(巴士一票制)目前才試了一個月。」

麥克雷稱,運聯會關注確保巴士不會塞滿乘客,以及公車過站不停現象不會太頻繁。◇

責任編輯:何堅

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