【大紀元2015年11月10日訊】（大紀元記者李洋綜合報導）經濟合作發展組織（OECD）週一（9日）發布新的《經濟展望》(Economic Outlook)報告，下調了今明兩年的全球經濟增長預測，並指出，全球貿易增長已降至接近於全球經濟陷入衰退時的水平，有可能拖累全球經濟復甦。

OECD在每半年發布一次《經濟展望》報告中，調降2015及全球經濟增長預測到2.9%，此前的預測3%，2016年的增長預測也下調0.3個百分點至3.3%。這是OECD在三個月內第二度下調經濟增長預測。這是2009年以來增長最乏力的預測，也大大低於長期平均增速。

OECD認為，拖累近期全球經濟復甦的原因主要是新興市場經濟增長乏力以及全球貿易的疲弱。與OECD今年6月發布的展望報告相比，這兩方面因素加大了全球經濟增長的下行風險，也更為脆弱。OECD強調「全球貿易增長的顯著放緩」。

全球貿易增長停滯

OECD說，今年全球貿易預計僅增長2%，過去50年來僅出現過5次降至這一水平，都發生在全球經濟陷入衰退時期，分別在1975年、1982至1983年、2001年和2009年。

OECD首席經濟學家凱瑟琳•曼恩（Cathrine Mann）對今年全球貿易增長停滯或甚至可能下滑「深感憂慮」。她在最新報告引言中說：「世界貿易一直是全球生產的驅動力，」但今年所見的全球貿易發展情況，在過去「一直與全球經濟衰退有關」。

OECD報告認為，貿易和產出的低迷前景在很大程度上反映了新興市場依然疲弱。中國經濟增速放緩，特別是其從投資增長模式轉向以消費為重點，這導致大宗商品價格大幅下滑，令其主要貿易夥伴國的經濟活動受到重創，其中同屬金磚國家的巴西和俄羅斯已經陷入衰退。

OECD指出，2014年至2015年非經合組織國家進口增長放緩約有1/3是中國進口量下降引起的，抑制了海外對其它亞洲經濟體的需求。

全球船運需求減少

擁有全球最大貨櫃航運、商品船運市占率高達15%的馬士基集團公司（A.P. Moller-Maersk）業績向來被視為是全球貿易的風向標。第三季獲利同比劇降61%。其中，亞洲至歐洲航線因歐元貶值導致中國等出口競爭力降低所受影響最大。

馬士基表示，上季業績主要受航運景氣低迷和油價下跌打擊，使貨櫃運輸與石油事業利潤皆萎縮。

馬士基日前還宣布，公司將裁員4,000人，同時將取消或延後新貨船訂單，以因應航運業陷入自2009年全球金融危機以來最嚴重的衰退。

中國和歐洲經濟放緩、船運供過於求，都使運輸費率短期內持續承受壓力。馬士基集團執行長安德森（Nils Smedegaard Andersen）預期明年可望反彈。但他說，從馬士基公司內部的總的經濟預測模型推估，全球的經濟增長比國際貨幣基金會（IMF）等機構預測的還差，特別是發達國家（如歐洲）2015年的經濟增長。他表示其公司的預測值是市場最悲觀的。

IMF在10月6日將全球2015年的GDP年增長率由3.3%下調至3.1%，同時將2016年的增幅由3.8%調降至3.6%，並稱低迷的商品行情已引發新興市場緩增。

OECD下調各國增長預期

OECD同時將歐元區今明兩年經濟增長預期分別下調至1.5%及1.8%，略低於9月份的預測。其還微幅下調德國、法國明年增長預期，但小幅上調意大利的增長預測。對美國的增長預估則維持穩定增長步伐，明後兩年的GDP增長將分別維持在2.5%和2.4%的水平。

OECD預測中國今年經濟增速將降低到6.8%，維持明年增長預估為6.5%不變，同時預估2017年增長將降至6.2%。預測日本也明年實現1%的增長，到2017年增速或降至0.5%。

經濟合作發展組織（OECD）成立於1961年，總部位於巴黎，由全球34個市場經濟國家組成的政府間國際組織，主要宗旨是協助會員國建立強而有力的經濟實力、發展並改進市場體系，及擴大自由貿易。OECD每半年發佈一次經濟展望報告。

責任編輯：蘇漾