【大紀元2014年08月30日訊】（大紀元記者樂清編譯報導）加州汽油稅已經全美第二高，達到68美分一加侖 ， 一月份又要再漲，以支付美國首次氣候改變法。

加州將徵收燃油碳稅

「我不知道，」洛杉磯駕車人泰勒∙理查（Tyler Rich）說，「這是荒謬的。」

在靠近聖莫尼卡雪佛龍公司 ，盧佩∙桑切斯（Lupe Sanchez）一邊加著4.09美元/加侖的汽油，一邊補充說：「我認為這糟糕透頂。看著現在的經濟對現在的工作和一切的影響，它真是瘋了。」

當油價上漲，駕駛者通常會責怪石油公司、阿拉伯酋長和華爾街投機者。這一次，他們能責怪沙加緬度（Sacramento）和前州長阿諾德∙施瓦辛格（Arnold Schwarzenegger ）通過了一項法案，要求加州在2020年前將碳排放量降低到1990年的水平。

碳稅要求製造商和公用事業按每噸排放到大氣中的碳量來購買碳權， 目前已經收到了約10億美元的稅收。明年年初起，該法也將適用於石油和燃油。煉油商和分銷商表示，他們會將增加的20億美元成本大部份轉到消費者身上。

加州獨立石油和營銷協會（California Independent Oil and Marketing Association）發言人麥克∙羅勒（Mike Rohrer）說：「最終它會傷害消費者，會影響到所以持車人。無論是對開車上下班的駕車族還是加州上下運貨的卡車司機，成本馬上會增加，因為無論我們在碳權上付出多少，最終我們都會轉給消費者。」

油價或漲一美元/加侖

對該稅收影響的估算因人而異。美國加州空氣資源局（The California Air Resources Board），金色之州首屈一指的抗污染機構，預計新的稅收將油價提高每加侖20美分至1.30美元。一位幫起草該法案的著名州參議員估計為每加侖40美分。環保主義者對汽油價格輕描淡寫，但對氣候的影響大書特書。

氣候解決（Climate Resolve）執行董事喬納森∙帕弗雷（Jonathan Parfrey）說：「現在我們要解決本州大概40％的溫室氣體排放，其中大多是通過運輸中使用的石油和天然氣而發放的 。」

在2010年改變氣候法出爐時，並沒有明確指出它的影響，甚至不包括運輸用油。 任何有意義的氣候改變法，都必須處理駕車這一該州最大的污染源。通過提高價格，官員希望減少開車裡數，因為消費者不得不考慮其它的辦法。

帕弗雷說：「我們要有效的擺脫現今的燃油污染狀態。 我們要多付出一些，以確保我們未來的能源不被破壞。」

不是每個人都接受該觀點。在過去的十年中，歐洲嚐試了總量控制與交易計劃，污染程度仍然顯著增加。

州政府有望到2019年底多收入50億美元

加州是唯一將此計劃擴展到汽油中的州。到2019年底，州政府通過向商家和消費者徵收燃油碳權，有望收入50億美元。到目前為止，州政府向污染者們出售碳權，已徵收了8330億美元。

羅勒問： 「在僅僅持續了一年多碳稅收抵免拍賣中，已經收入了將近10億美元。這些錢到哪裏去了？」

「為甚麼我們為潔淨的空氣向消費者徵稅？人人都支持空氣潔淨，但在這過程中我們不要傷害到消費者，不向他們詳盡的解釋那究竟是如何工作的，為甚麼要那樣。」

上週，加州今年2.25億美元的碳權已售罄。拍賣收入將存入加州的溫室氣體減排帳戶。它不僅僅用於減排或控制企業污染，而且還在近公共交通樞紐處建造低收入住房，並支持建設本州的高鐵項目。

批評者聲稱這資金用於直接減少來自工業源的排放會更好。而現在這基金就像州政客的金庫，可用於為他們選區內並不一定使用公共交通工具的的居民的建設項目。

責任編輯：張頓