【大紀元2014年08月24日訊】試駕BMW 535d以後，終於明白了一個問題，那就是為甚麼BMW沒有從一開始就在混合動力方面大作文章，至少給外界這樣一個印象。其實在節約能源的技術途徑上，柴油引擎是另一個廣闊的領域。難怪在不同節能技術各顯神通的今天，BMW 5系柴油版被譽為最令人滿意的高效能轎車。

當你的座駕讓你擁有413磅呎的扭矩和255匹馬力的峰值功率的時候，那麼你在行駛中的感受，只可用三個字形容——非常捧！這就是2014 BMW 535d給我的第一印象。這台3.0升直列六缸渦輪增壓的柴油引擎，配備八速自動變速箱。其平穩、安靜的表現就像是一台汽油引擎。但它的確是一台高效的柴油引擎。同樣在變速箱內植入電動馬達，使起步和減速過程中的能量交換得到聰明的管理。

這部柴油車有兩點表現會讓你知道它與汽油引擎有所不同。一是近乎誇張的強大扭矩，在踩下油門的最初瞬間並沒有到來，但是它來的很快，而且大的有點嚇人；二是70升（18.5加侖）的油箱與高速公路6.2升/百公里（38英里/加侖）的油耗，可輕鬆實現一次加油1,000公里的高速公路續航能力。這種組合讓人感覺非常奇妙，更有一種「魚與熊掌皆得」的異樣興奮。

我們不想拿出許多與535d相當的車在不同的方面進行比較，以凸顯這款柴油版5系車的優勢。我們只是來看看ActiveHybrid5這款同樣以節能為目標的同級轎車，二者的動力表現味道不同但屬同等水平。由於電池重量的拖累，ActiveHybrid5高速公路油耗為30英里/加侖（7.8升/百公里）。相比之下，535d在燃油效率上以26個百分點勝出。現在我們知道，在提高燃油效能的技術途徑上，柴油引擎有多大的潛能了。

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內飾和外觀與BMW 5系保持一致。BMW在造型、裝飾和材料上一直保持一流水準，並享有讚譽，這裡無需贅言。但是535d在駕駛感受上還是給我一些獨特的印象。我們知道，駕駛樂趣更多的是從速度矢量的變化中獲得，產生速度矢量變化的實質原因是方向盤和扭矩，並非直接來自功率。535d在1,500到3,000轉/分的範圍內提供了413磅呎的峰值扭矩，起步後的加速感覺優於同等排量的汽油引擎。只要你越敢踩油門，這部車就會給你越高的刺激感。

ActiveHybrid5的基準價為62,325加元，較535d有大約6,000元的優勢。誰是誰非就要看買家的性格了。ActiveHybrid5也許更容易被那些性格細膩而略顯張揚的人接受；535d則更適合性格沉穩行動果斷的人。◇

文：夏又容
責任編輯：鍾義雲