【大紀元2014年07月19日訊】(大紀元記者季薇多倫多編譯報導)駕車發短信，現在已經成為一種禁忌。但是，開飛機呢？

據《多倫多星報》報導，駕駛飛機發短信正在興起，而一項舉措使得加拿大走在了該航空技術的最前沿。空中交通管制員，正在使用短信而非無線電，向飛翔在本國高空的眾多飛機傳達指示。

未來之路

當年好萊塢電影裡空中交通管制員通過雷達發出快速指令的刻板形象，相信很快將被靜靜點擊鼠標的瀟灑舉止所取代。如今，加拿大管制員正在通過短信，將海拔高度、飛向、速度和線路變化指示，傳達給飛行員。

這種短信，每天總計有2,500條左右，還在攀昇。經營全國空中交通管制系統的Nav Canada公司，其副總裁助理瑟格（Rob Thurgur）稱：「這種類型的通信，這種類型的自動化，在行業內被公認是未來之路。」

這種「管制員飛行員數據鏈通信」技術，使得管制中心的管制員，能夠通過文字與裝備有接收短信設備的飛機通信，且用於大多數商業飛機。

國際通用

這一基於文本的系統，使用一組標準的最常規通信信息。一旦發送，信息就會出現在駕駛艙顯示器上，飛行員可以閱讀，並回覆收到了信息。

瑟格表示，短信有助於提高效率和安全性，因為摒棄了無線電頻率被佔用的弊病，將語言障礙和不良接收造成的溝通不暢問題最小化。 諸如，口語指示的誤聽，英語指示翻譯過程中造成的信息不准確，新技術都能夠避免。

瑟格說：「當與外國飛行員溝通時，不存在語言障礙，因為文字顯示了一切，並且以一種每個人都明白的標準格式。」他補充道，你不會因為口音或某些文化差異導致的不同表達方式，而被搞混。

這對加拿大管制員很重要，因為每天他們監督數百架來自歐洲、亞洲，飛往美國和南部的飛機。

並非萬無一失

不過，文字也並非萬無一失。加拿大運輸部的一份初步報告顯示，今年五月，紐芬蘭及拉布拉多省甘德（Gander）地區的管制員，發出了一個短信，旨在清除美國航空公司前往法蘭克福的飛行路線，要求其爬升至38,000英尺。但機組人員沒有回應，而是爬升至39, 000英尺，不巧的是，附近有一架飛機已經在那個高度。

眼下，短信技術只用於飛行至29,000英尺以上高度的飛機。語音通信仍然被用於低空飛行、機場內部和周邊運作。當然作為一名管制員，可以隨時以語音通信發出緊急指示。

但瑟格預計，短信技術的應用將越來越多。他說：「我們正在不斷推進，看看在不同領域是否存在優勢，以及有什麼局限。」雖然有些管制員對新事物的反響有好有壞，但很快就體會到了這種通信改善的好處。另外，新一代的管制員正在進入業界，對於在短信時代長大的他們而言，這幾乎是第二天性。他承認：「當然，在人們理解和接受這種類型的新技術方面，人口結構扮演著一個角色。」

其實早在10年之前，Nav Canada已經對北大西洋上空的航班使用短信，那裏語音通信可謂是星星點點。2011年底，魁北克省部分地區的空域開始引進該項技術。 加拿大最繁忙的多倫多地區管制中心，在今年5月加盟。該公司稱，其他國家都沒有如此大規模的在國內空域使用這一技術。

（責任編輯：滕冬育）