【大紀元2014年07月16日訊】（大紀元記者藍悅真台灣台北報導）台鐵17組普悠瑪列車全數投入花東鐵路營運，進行大改點，大幅提升火車運能，今昨（16）日交通部長葉匡時表示，目前9月要推柴聯自強號的降價，但誘因不大，無法分散尖峰搭乘人潮，會朝向平日早上7時前、晚間21時之後做出離峰票價優惠。

花東鐵路電氣化後，普悠瑪號共17組、136輛列車全數投入營運，平日每天往返班次增至12列次、假日增加為18班，再加開6班柴聯自強號及2班推拉式自強號，使台北至台東自強號座位平日提升18%、假日提升40%，但仍有旅客抱怨，花東假日班次一票難求。

針對花東居民要求加開普悠瑪號，葉匡時回應，普悠瑪號不賣站票、不能加掛，其實多開反而會占用路線，排擠其他車輛，並不是根本的解決之道，要有效運輸東部旅客，仍得靠花東鐵路全面雙軌化，以及北宜直線通車，才能促進東部地區產業與運銷快捷。

葉匡時表示，為緩解花東線緊繃的運量，台鐵將規劃尖離峰差別票價，最快明年2月上路。葉匡時坦言，台鐵已有18年未調整票價，要台鐵全面降價的可能性不大，但初步研擬自強號日夜間、平假日等離峰時刻，針對週一至週四的平日時段，或是每日早上7時之前、晚上9時之後的離峰票價優惠，藉此鼓勵民眾能多利用平日出遊，盡量避開假日的觀光人潮高峰，也能享有更好的旅遊品質。

花蓮鄉親：沒改善問題

在花蓮東華大學念書的林同學表示，還沒電氣化之前，自強號票就已經很難訂了，再加上旅遊團的關係，讓花東地區一年四季都是尖峰時刻，怎麼可能會有離峰的時刻呢？不加班次根本訂不到票，所以她希望台鐵可以增加班次，不然只是無稽之談而已。

住在花蓮卻經常要往來台北洽商的曾先生表示，需要南來北往的花蓮人，火車是最普遍、最方便的交通工具，就算現在火車班次增加對當地百姓也沒有太大的影響，因為花蓮當地年輕人口占了兩成的搭乘率，尤其是從花蓮到台北的票非常難買，班次增多，受惠的八成人數多為旅客，尤其是陸客團。

對此，葉匡時回應不可能再增加班次，曾先生指出，增加班次只是其中的一個方法，台鐵應該思考，是否要把花蓮站當成火車的起始站，這樣一來，花蓮的居民搭乘火車就不會再有買不到票的問題。

鐵馬公車無縫銜接花東鐵路

另外，因應花東鐵路電氣化增加台東班次，交通部表示已協調各單位推出無縫接駁，民眾至花蓮、壽豐、光復、瑞穗、玉里、池上、關山、鹿野、台東及知本等10個車站後，可選台灣觀光巴士、台灣好行或是自行車，轉乘到附近觀光景點；或選擇「花東綠漾券」，只要搭乘長途對號列車到達花東後，就可以用新台幣399元購買花蓮至知本間3日無限搭乘車票。

另觀光局也輔導旅行社開行16條「台灣觀巴」套裝旅遊行程，3條「台灣好行」路線也提供4種優惠套票讓自由行旅客選購，自行車業者加入路網服務，部分業者並可憑火車票根提供66折的租賃優惠。◇

（責任編輯：明芳）