【大紀元2014年05月16日訊】【大紀元記者漢民亞特蘭大編譯報導】亞特蘭大的哈茲菲爾德-傑克遜(Hartsfield-Jackson)國際機場的嶄新國際航廈(International Terminal)在兩年前啟用，向來到亞特蘭大的國際旅客展現了一個煥然一新的風貌。這個耗費14億美元的國際航廈不僅是在戶外有宏偉壯觀的大道，而且在室內也有各種適應於國際旅客通關所需的各種設施，使通關過程更為便捷。理論上，在亞特蘭大所有的國際航班都應該通過這個新航廈，但是經常往返於世界各地的旅客可能會發現，有些國際航班還是使用原有的航廈。

據《亞特蘭大商業紀事報》上星期的報導，在亞特蘭大機場坐第二把交椅的西南航空公司(Southwest Airlines)到目前為止，仍然極力避免使用這個新航廈。原來在亞特蘭大機場起降量居第二高的是Air Tran航空公司，在2013年從亞特蘭大機場接送了超過48萬名國際旅客。而Air Tran已在2011年被西南航空併購，西南航空預計將在2014年底完全接收Air Tran在亞特蘭大機場的國際航班。這些航班往返於亞特蘭大和五個位於墨西哥和加勒比海國家的城市。

西南航空的發言人霍金斯(Brad Hawkins)表示，這座最新的國際航廈(也稱為F航站，Concourse F)布局相當複雜，共有12個機門，而且這座航廈在整個機場建築的最外端，對旅客來說非常的不方便。另外，如果西南航空的班機要在新航廈起降，他們就必須增加新的櫃台和僱用更多員工，對他們來說都要增加成本。因此，除了少數在出發地點未被美國海關預先檢查通過的航班非不得已要降落於新航廈外，其它西南航空的航班一概都在原有的航廈起降。

然而，達美航空也有不少國際航班起降於原有的E航站(Concourse E)，不過他們解釋說，他們只有在班機時間無法適當調配、在非不得已的狀況下才這麼做。

哈茲菲爾德-傑克遜機場的臨時總經理梭斯威爾(Miguel Southwell)說，雖然有國際航班不起降於新航廈，這並不表示新航廈沒有被充分利用。該機場已經歷年來都被民航業界評選為效率最高的機場之一。而且，他們將致力於吸引更多國際航班來到亞特蘭大，所以計畫要在新航廈擴充機門的數量。

(責任編輯﹕ 蘇淮)