【大紀元4月24日報導】（中央社新加坡24日路透電）遠海將成為網路駭客下一個大顯身手的舞台，油輪和運載全球90%商品的貨櫃船可能成為攻擊目標。

在網路時代，愈來愈多裝置連結上網，因而對網路攻擊也更脆弱。航運業和能源業將船、貨櫃、油井與電腦網路連結在一起時，暴露了可供駭客利用的弱點。

駭客最近才透過傾斜一座油井將其關閉，另外一座油井受害於惡意軟體，花了19天才恢復正常運作。索馬利亞海盜以各種手段幫駭客選擇攻擊目標，包括在網路瀏覽航海資料、促使船隻關掉航行設備、偽造船隻所在位置的資料。

駭客也曾滲透進比利時安特衛普（Antwerp）港口的電腦，找出特定貨櫃，竊取走私毒品後刪除紀錄。

駭客犯罪對航運業的危險很難得知，不過保險經紀公司威里斯（Willis）能源相關部門本月研究發現，航運業「可能正坐在一顆未投保的炸彈上」。

研究估計，針對石油和天然氣基礎設施的全球網路攻擊，2018年前將損耗能源公司近19億美元。英國政府估計，網路攻擊已經讓英國油氣產業每年付出約6億7200萬美元代價。

安全專家說，許多航運業者還不知道已遭受攻擊，或不想主動回報以免嚇到投資人、管制當局或保險公司，因此已知駭客攻擊的案例仍少。

幾乎沒有報告稱駭客危及海洋網路安全，但研究人員已發現3個重大科技漏洞：全球定位系統（GPS）、船舶自動識別系統（AIS）、電子海圖顯示及資訊系統（ECDIS）。

北大西洋公約組織（NATO）委任的智庫最近在報告中說：「航運業和能源部門愈來愈仰賴科技改善生產、減少成本及縮短貨運時程。」「隨著外界取得裝備的難度降低，這些改變等同向新威脅敞開大門並增加弱點。」

隨著船員人數減少、船隻更大，業者更加仰賴自動化和遙控，意味著航海系統等關鍵設備可能遭駭。

安全公司Rapid7最近研究發現，包括交通號誌、油井和天然氣監視設備，有超過10萬個裝置，都使用低安全度序列埠連結網路。

不過路透社接觸的航運公司，都對駭客攻擊輕描淡寫。台灣裕民航運總經理王書吉說，現階段只擔心海盜可能取得這些資訊，公司已建立適當對策來處理危險。（譯者：中央社樂羽嘉）