【大紀元2014年04月24日訊】 （大紀元記者何堅溫哥華編譯報導） 加拿大聯邦政府在對溫哥華國際機場（YVR）去年的航空安全，所作的報告中揭示了一起空中驚魂的案例：一架無線遙控直升機差點撞上加拿大航空公司一架正在降落的客機，險些釀成慘禍。
　　
據溫哥華太陽報報導，去年3月29日，加航一架波音777-300大型客機正在600米的低空中飛行，準備降落時，機場人員觀察到一架無線遙控直升機，與加航客機位於同一高度，且相距只有二三十米。客機機組人員也向機場報告說，看到有模型直升機在附近盤旋。皇家騎警接報後，前往調查，但未能發現該直升機或其遙控操控者。
　　
位於三角洲市的 Sea Island航模飛機俱樂部的Lew Potts表示，絕大多數燃油或電動航模飛機的發燒友，都屬於某個正規管理的俱樂部，不但有著第三方責任險，而且一般不會在120米以上的空中飛行。
　　
不過他也承認，通常有鋁或鈦合金框架、玻璃纖維外科以及碳纖維轉子的無線遙控直升機，並不需要飛行起落跑道，如果操控者肆無忌憚的話，也很可能會像該案例中那樣，遙控航模闖入機場，去測試航模的飛行極限。
　　
報告中提到該航模有老鷹一樣的大小，Potts承認，客機絕對不能將其吸入到引擎中，這（危險）是肯定的。
　　
列治文市的聯邦運輸安全委員會的地區經理Bill Yearwood也證實，對於航空安全而言，無線遙控直升機有著類似大型鳥類一樣的破壞力。其不僅僅威脅到飛機引擎，對於擋風玻璃也同樣具有潛在危險，尤其是對於小一些的航空器或者是真正的直升機，以及對於外部管制而言，都是極其危險。
　　
另外，去年溫哥華機場中報告的亂流事件，也很顯眼，溫哥華機場向運輸安全委員會通報了59起亂流事件。嚴重的顛簸事件中，機上人員甚至都撞上了機艙頂。
　　
而在大型噴氣式飛機後面尾隨飛行的小一些的飛機，則可能會遭遇機尾亂流，去年也報告了11起類事件。在風大的情形下，這種機尾亂流幾秒鐘就會消散，沒多大危險。但在風平浪靜的天氣下，這種亂流可能持續幾分鐘，會對飛行安全構成潛在威脅。◇

責任編輯：易君