【大紀元2014年04月01日訊】3月30日，馬來西亞官員宣佈，馬來警方和美國聯邦調查局（FBI）技術專家在詳細檢驗失蹤馬航機長扎哈里的飛行模擬器後，並未發現有任何「惡意」內容，排除了他有策劃劫機的嫌疑。這與此前不久馬來政府否認機長起飛前與一神秘女子通話，否認他知道雷達區，否認飛機曾做出戰術規避動作是相吻合的，同時也否定了3月26日《今日美國報》援引馬來一名隸屬於警局特別調查小組的匿名官員的「機長扎哈里是飛機失聯的唯一元凶」的說法。

既然機長扎哈里被排除了嫌疑，副機長法里克也因為尚處於駕駛波音777客機的訓練中，技術上達不到而早被排除嫌疑在外，那麼，可能的劫機者只能存在於乘客中，而且應該不止一人。

也正是基於這樣的懷疑，3月31日，馬來當局表示，他們將對乘客為此他們將再度進行更徹底的調查以找到可能存在的嫌犯，同時將對機場安保程序進行詳細檢查。筆者認為這個思路是對的，但馬來政府遇到的最大問題是：它無法強迫其他國家提供全面的信息。

在事故調查的初期，馬來政府曾要求有公民在370航班上的其他13個國家對本國公民進行背景調查。從目前公佈的反饋看，包括馬來西亞、印尼、中國在內的所有涉事國家都表示本國公民沒有嫌疑。中共駐馬來西亞大使黃惠康3月8日的表述是：「中方對所有乘客進行了詳細調查，其中沒有發現任何有破壞行為的證據，所以可以排除中國乘客涉嫌進行恐怖和破壞活動的嫌疑。」

但真的能排除所有中國乘客的嫌疑嗎？畢竟「沒有發現任何有破壞行為的證據」只能證明這個人過往沒有犯罪行為，絕不代表他不會在此次捲入。根據以往分析，由於乘客中六成是中國人，另有38名馬來西亞乘客，12名印度尼西亞乘客，其他歐美乘客並不多，美國人僅有4人，因此劫機者的目標極大可能指向北京和中共。此外，圍繞飛機的諸多詭異事情也似乎在驗證著這個猜測。

如果中共當局想讓人們相信機上無一名中國乘客有嫌疑，那麼請不妨回應如下事情：

1、福州護照盜用事件。據大陸媒體3月9日報導，馬航公佈名單中的第82人，護照號碼是G25634718，持有人是ZHAO QI WE。蹊蹺的是，該護照號碼系福州福清一位俞姓男子所持有，他2007年去新加坡辦旅遊護照後就一直沒有使用，也沒有失竊。同一護照號碼，兩個持有人姓名卻不同，而且雖然兩人出身年份相同，月日卻也不同。對此，外交部發言人否認該情況的存在，稱「繫馬航提供了錯誤信息」。

馬航究竟提供了怎樣「錯誤的信息」，中共當局可否詳加解釋？可否公示該人的職業、背景？

2、蹊蹺示警電話背後有何隱情？據台灣國安局長蔡得勝3月10日證實，3月4日國安局收到準備攻擊北京首都機場和地鐵的情報，並已通過兩岸機制通知中共公安部門。台灣航警局表示，3月4日一名自稱是法國反恐組織成員的男子打電話到台灣華航總公司，宣稱有土耳其的東突組織要以類似雲南昆明車站攻擊事件，攻擊北京首都機場。該男子聲稱是因為北京機場電話打不通才打給台灣華航的，他在電話中一開始說法語，後來改為廣東口音。

北京接到的警告信息做了何種調查？是否與馬航失蹤有關？當局是否已知曉幕後黑手？

3、為何中共央視與《環球時報》在3月16日和17日先後報導了一名「中國出生、土耳其受教育、在英國教了兩年書、去瑞士學了飛機發動機知識」的「可疑」乘客信息以及題為《外媒懷疑馬航一特殊中國乘客 或飛美軍基地》的報導？這與示警電話明顯有聯繫，其中有何貓膩？為何央視與《環時》報導與中共駐馬大使口徑不一？

4、當局為何要掩蓋單位具體的遇難者人數、名單？據大陸某記者披露，網傳位於天津西青開發區的Freescale半導體（中國）有限公司，有至少20名員工在失蹤航班上，但乘機人員的具體情況，如人數、名單、身份等，說法卻不一。為澄清情況，記者專門前去採訪，卻被擋在門外，打所謂的媒體聯絡人的電話永遠是無人接聽，而採訪進進出出的員工得到的回答或是「不清楚，領導不讓亂講」，或是「不想找麻煩」。這究竟在掩蓋甚麼？

5、為何不公佈所有遇難者的名單、性別、年齡和職業？這其中有甚麼難以為人所知的？

6、既然與馬來共享信息無障礙，對於馬來政府拒絕公佈的信息，中共當局能否公示其是否與中國有關？

7、對於馬來政府批評是因為中共政府誤發了衛星圖像，才導致其延誤公佈消息的說法，中共當局為何選擇了沉默？

可以想見，對於上述質疑，中共當局無法也不能回應，因為背後涉及的很可能是一個天大的陰謀，而這個陰謀的製造者無論是誰，總有一天會為此付出代價的。