【大紀元2014年03月26日訊】馬航MH730失聯第17天，未找到客機蹤影之際，馬來西亞總理納吉布24日晚10點在首都吉隆坡突然公佈MH730墜入南印度洋、無人生還。對此馬航失聯的結論，乘客的家屬、各界質疑聲不斷。諸如飛機轉向的動機，馬國政府是否隱瞞和延報訊息，機長的背景，最後通話之謎，是否被劫機及目的，機上是否載有危險貨物致空中解體等。諸多疑團仍然未能解開。

納吉布稱客機已墜入南印度洋的結論是根據英國空難調查局（AAIB）及國際海事衛星組織（Inmarsat）的專家分析作出的，Inmarsat隨後聲明只是提供雷達數據及分析，以確認客機最後位置，沒有提出墜機結論。

飛機發送電磁波信息到衛星，根據信息發送和接收的時間差，就可以算出飛機和該衛星的距離，3顆衛星收到飛機的信息即可用三角定位法精確定位。失聯事件中，國際海事衛星組織只有一顆衛星收到了MH370傳來的7次握手信號，根據距離確定的飛機可能出現的區域，排除有雷達覆蓋以及飛機燃料不足以到達的部份，得出飛機最終或位於泰國到哈薩克斯坦的「北部走廊」或位於印度洋的「南部走廊」，又根據多普勒效應判斷MH370的飛行路徑是一路向南至印度洋深處。

馬航行政總裁表示，在仍未找到其他關鍵性的證據的情況下，確認客機最後出現的位置在南印度洋，在機上的燃油耗盡前不可能找到陸地降落，據此判其墜毀；墜毀地偏遠，經過17日後，仍有人生還的可能性極小，所以說無人生還。

結論一出，各界嘩然，大陸主流媒體紛紛重點報導，微博大頭貼都變成了黑白的，官媒《人民日報》頭版卻沒有馬航事件的消息。一直等待消息的3百多名乘客家屬難以接受， 25日下午1點半，他們在北京的馬國駐華使館門口高喊口號並遞交了抗議書。

馬方沒交代墜機原因。客機從預定航線轉向及關掉通訊系統等疑團仍未破解。英國的調查員稱，應該是機上有人蓄意劫機自殺。

客機與控制塔最後通話的是副機師哈米德而不是機長沙阿，通話內容為：「晚安」，不是一般航空通訊用詞。

客機上被疑有爆炸品或危險貨物，但馬航拒透露貨物清單。3月21日，馬航在吉隆坡新聞發佈會上承認 MH370航班貨艙內運送有鋰離子電池，按照國際民航組織(ICAO)的規定，即使可以空運的鋰電池也需要被標記為「危險物品」。根據美國FAA的一份報告統計，從1991年至今年2月的23年間，有超過140起航空不安全事件與鋰離子電池有關。此前馬航提到MH370上有由某中國公司預訂的3至4噸的山竹（一種熱帶水果）。因山竹數量可觀，被認為很容易隱藏小型炸彈，而遙控裝置被乘客安裝在行動電話上也是輕而易舉的事。

有網民大膽猜想，飛機被劫持，宣佈「失事」了，意味著談判失敗。劫機者的能量如此強大，能躲避雷達、衛星和全世界的追蹤，不可能是1、2個人的行為，而且能夠與政府談私下交易，絕對不是個人訴求那麼簡單。劫機者可能有某國政府或軍方背景。劫機者可能向馬來西亞政府或中共政府提出了訴求，因為飛機來自馬來西亞，乘客大多是中國人，飛機飛往中國。從馬來西亞政府的失態表現推斷，它是知情的，在刻意隱瞞甚麼。中共駐馬來西亞大使黃惠康聲稱「事情超出了想像和控制力」、「不宜大張旗鼓進行」也令人疑惑。

至此，失聯馬航「終結」的結論仍然難以讓外界信服，事件仍然留下N大疑團未解。

（責任編輯：楊偉昌）