【大紀元2014年03月20日訊】馬航客機迄今已失聯11天，很多國家依舊在廣大的海域和陸地實施搜尋行動。然而，3月17日，美國第七艦隊發言人卻發表聲明稱，正在印度洋協助馬航失聯客機的美國海軍「基德號」導彈驅逐艦（The USS Kidd），將停止參與搜索任務，而轉赴南海地區繼續執行海軍的常規性任務。美國將改派更適合進行搜救任務的P-3C和P-8A等遠程巡邏機，進行更廣大範圍的海域上低空搜尋。

「基德號」是從3月10日開始投入失聯馬航的搜索任務的，並在14日奉命進入印度洋，而導致美國早於其它國家轉向印度洋的主要原因是根據雷達監測結果，馬航失蹤航班從雷達消失後繼續飛行了4到5小時，並飛過馬來半島，飛向印度洋的安達曼群島，有可能在印度洋墜毀。

據悉，「基德號」的搜索範圍已逾2萬平方公里，並完成了在安達曼海的搜索，但卻沒有發現任何屬於MH370的殘骸或是相關機體碎片。在美國與馬來西亞兩國國防部長協商後，共同做出了「基德號」停止搜尋的決定，而改由適合低空偵察的巡邏機繼續協助馬政府。

難道僅僅是因為「基德號」搜索無果讓美國做出了這樣的決定？還是因為美國政府與馬政府交換了甚麼信息？而這在向外界傳遞著甚麼信息？

在筆者看來，這首先意味著失蹤航班並未在安達曼海墜落。根據大陸媒體報導，部份軍艦由於配備聲納等反潛設備，因此也具備探測水下飛機殘骸的能力。而「基德號」除了具有先進的防空、導彈系統外，還具備優異的反潛性能。資料顯示，它裝有美國海軍當前反潛水面艦艇使用最多、最現代化的數字化艦殼聲吶和拖曳線陣列聲吶，可以同時探測、識別和跟蹤數個水下目標，並且可以進行水下通信和支持水下聲學對抗。

而「基德號」在安達曼海海面和水下廣泛搜索後無果，證明飛機並未在安達曼海墜毀，而這也意味著飛機或是在印度洋其它海域墜毀，或是降落在印度洋的某個海島上，或是從來沒有朝這個方向飛過。從美國軍方將繼續派遣先進的P-3C和P-8A巡邏機向南印度洋搜索的現象看，美方似乎堅信飛機最後失蹤的方位仍是在印度洋一帶。

18日，澳大利亞、新西蘭和美國的搜索和救援力量已開始在南印度洋區域展開對客機的搜索，但澳方指出，受到時間、地點、洋流、以及搜索能力的限制，搜索工作十分困難。而澳大利亞廣播電台分析說，如果飛機真的向南飛到了目前澳方搜索的區域，那麼最近的大塊陸地將是南極大陸，這使得南飛顯得「沒有目的」。除了「沒有目的」，筆者認為，飛機燃油是否可以支撐這麼遠，也令人懷疑。

有意思的，有中共背景的日本新聞網在17日曝出這樣一條消息：印度洋中的英屬孤島迪戈加西亞是一大疑點，這裡是美軍監控印度洋的最強大空軍基地和情報基地，他們最應該知道客機下落，但或許不想公開情報。而且，如客機沒墜毀，這裡應是最佳藏身地。

這同中共《環時》暗示某可疑乘客意圖駕機衝擊美軍事基地迪戈加西亞、製造恐怖行動有異曲同工之處。按照這個推理，美國是表面上在協助搜救，實則是在隱瞞客機在迪戈加西亞真相。問題是，美國這樣做的目的何在？因為沒有任何利益值得美國如此違反國際法，侵犯他國財產權和公民生命權，也沒有任何美國領導人敢涉足這個陰謀。因此，美國與此事是無關的。但有一點確實值得探討：美國在迪戈加西亞的雷達是否可監測到3,000公里以外的失聯航班？

地處亞洲、非洲、大洋洲交界處的迪戈加西亞是美國最重要的海外軍事基地之一，也是美國全球通訊的中繼站之一，可停泊核潛艇和航空母艦。它具備保障美國航母戰鬥群、兩棲登陸編隊和戰略轟炸機等在阿拉伯海/印度洋活動的能力。該島常駐美軍各類人員4,000人。

從理論上講，美國在迪戈加西亞的雷達應該可以監測到3,000公里以外的飛機，但是否如印度的「並非24小時開機」或者對民航客機的監控頻率不夠，都有可能使其忽略捕捉到MH370的信號。還有一種可能，那就是飛機在飛至安達曼海後突然降落而失去信號，也使美軍雷達無法追蹤。如果沒有跡象表明飛機墜海，而剩下的唯一解釋就是降落在某個海島上，那麼筆者在早前文章分析指出，中共在隸屬於緬甸的科科島的海外軍事基地，很可能是馬航飛機的目的地的推理也許成立，而這也就可以解釋為何馬航飛機飛至安達曼群島後失去聯繫，為何美軍艦搜索整個安達曼海無果。對此，馬國政府和美國政府是否嗅到了一些蛛絲馬跡，是否就此交換了信息，倒是值得關注。