【大紀元2014年03月20日訊】（大紀元記者周慧心綜合報導）馬航飛機神秘失聯、機上人員生死未卜，這個事件牽動了億萬人的心。近年來隨著生活節奏的加快，人們也開始越來越多地選擇飛機作為自己出行的主要交通工具，可面對接二連三的航空事故，人們不禁擔心，當我們乘坐的飛機真的遇到了事故，該如何逃生才能最大限度的保護自己和家人的生命安全？

最安全航空公司

飛機的事故率是所有交通工具中最低的，但一旦有災難發生，造成的後果便可能極為嚴重。除了購買一份航空意外險，在乘坐飛機時，選擇一家安全記錄良好的航空公司也非常重要。

航空公司評鑒網站Airline Ratings比較2013年全球448間航空公司的安全表現，並公佈航空公司安全排名。今次評級中，一共有137間航空公司，獲得最高的7星評級。

澳航自1951年以來從未有過致命飛行事故，在安全排名中占首位。其餘依次為新西蘭航空、阿聯酋航空、阿聯酋阿提哈德航空、香港國泰航空、新加坡航空、英國維珍航空、台灣長榮航空、日本全日空、皇家約旦航空。

最容易出現事故的階段

飛機在甚麼階段最容易出現事故？一次飛行可以劃分為起飛、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、開始進場、最後進場、著陸8個階段。起飛和著陸占總飛行時間的6%，一般不超過10分鐘，但事故幾率卻高達68.3%，所以有「黑色10分鐘」之說。2013年韓亞航空OZ214航班發生事故的時間也正好是在舊金山機場著陸時。

飛機上哪個位置最安全

儘管民間一直有「坐在飛機的尾部最安全」的說法，不過業內的說法不一。有的說中部最安全，有的說尾部比較安全。有研究表明，坐在飛機前面的乘客，從火災中安全逃生的可能性是65%，而坐在飛機後面的乘客逃生的可能性僅為53%。有乘務員則表示，如果飛機落地發生爆炸，油箱在機翼上，中間位置的乘客就很危險， 尾部又沒有出口，相比之下，前面的乘客存活率就更高。

關於這個問題，飛機設計專家言簡意賅的回答是：飛機上無所謂最安全的位置。在一場飛機嚴重受損，或者有一至多人傷亡的墜機事故中，乘客的傷亡情況由很多因素決定。例如，有很多墜機事故涉及到濃煙或者失火，因此乘客能否倖存下來，要看他們是否具有處亂不驚和迅速離開出事飛機的能力，除此以外，還要看飛機著陸後的情況。

90秒黃金救生時間

飛機發生事故往往在起飛和著陸階段，但儘管事發突然，只要旅客提高安全意識，掌握應急逃生方法，在一定程度上可以減少傷害的產生。業內人士表示，事故一旦發生，留給機上旅客的逃生時間極短，失事後一分半鍾內被認為是逃生的「黃金」時間，而這期間無論是一個常識的錯誤或是設備使用的不熟練都足以致命。

就每一起事故來說，飛機在飛行過程中可能會發生十幾種甚至數百種不尋常的情況。記住以下16點或許可以在事故發生時派上用場。

1. 選擇一條中轉最少的航空線，減少起飛和下降的次數。

2. 選擇長褲、長袖襯衫和堅固舒適的繫帶鞋。儘管你想在飛機上穿得舒適或職業，但穿著涼鞋、高跟鞋不利於在飛機失事後快速逃生。使用逃生滑梯時不能穿高跟鞋，而光腳或只穿涼鞋有可能會被玻璃劃傷，或沾上易燃液體。

3. 上飛機後要觀察下自己的座位，看看與自己的座位相鄰的登機門或者逃生門在哪裏，數數自己離應急出口差幾排。記住太平門開啟方法(機門上會有說明)。飛機萬一失事，可能要在濃煙中找尋出口，把門打開。

4. 仔細閱讀安全卡片，注意起飛前的安全通告。別以為你已經知道所有的安全事項。不同類型的飛機都有不同的安全指導。如果你坐在出口一排，要仔細研究艙門，知道如何開門，以備不時之需。正常情況下乘務員會開門，但如果他們受傷死亡，就要你自己來做了。

5. 在任何情況下，都要確保飛機衝擊地面時把安全帶繫牢。另外，還要將安全帶繫在盆骨以下，因為盆骨結構更易受力。如果安全帶滑到肚子上，內臟受傷的幾率會大大增加。

6. 如果你知道馬上就要墜機，抱緊自己。把座位調到完全豎直的位置，彎腰將胸部貼緊大腿，將頭放置於兩膝之間，雙手在小腿前交叉後抓住腳踝。不要將腿放在座位下方，以防脛骨受傷。

7. 遇到強烈衝擊時，必須做好防劇烈衝撞的姿勢。成年旅客應身體前傾，兩臂伸直交叉緊抓前面座椅靠背，頭俯下，兩腳用力蹬地。懷抱嬰兒的旅客應將嬰兒斜抱在懷裡，嬰兒頭部不得與過道同側面朝上，彎下腰俯下身雙腳用力蹬地；或一手抱緊嬰兒，一手抓住前面的椅背，低下頭，雙腳用力蹬地。特殊旅客 （孕婦、高血壓等）應雙手抓緊座椅扶手，或雙手抱頭，同時收緊下顎，兩腿用力蹬地。對於雙腳不能著地的兒童，可採取將雙手壓在雙膝下，手心向上，彎下腰的方式。

8. 脫下眼鏡、假牙和高跟鞋。口袋裡的尖銳物件，例如鉛筆、圓珠筆等，也應該拿出來。

9. 在墜機前後很容易被混亂場面沖昏頭腦。這時一定要保持冷靜才能有更大的逃生幾率。請記住，即使在最糟糕的事故中，也會有一線生機，你要做的就是冷靜、有步驟地思考如何做才能擴大自己的生存幾率。

10. 當客艙失壓時，要立即戴上氧氣面罩，並且必須戴嚴，否則呼吸道肺泡內的氧氣會被「吸出」體外。戴好自己的氧氣罩之後再去幫別人。可能你在所有民航飛機上都聽到過這句話，但重複這點相當重要。如果機艙整體性被破壞，在你昏迷前只有15秒的時間戴氧氣面罩。

11. 若飛機在海洋上空失事，要立即換上救生衣。

12. 大規模失事飛機人員死亡的主要因素是火災，尤其是煙塵。機艙起火會產生具有高濃度和高毒性的煙霧，旅客需謹記不要大聲呼叫，不要打開通風口，這樣會加大對煙霧的吸入，用手巾(最好是濕的)掩住鼻子和嘴巴。走向太平門時儘可能俯屈身體，貼近機艙地面。

13. 當飛機觸地轟響的一瞬間，要飛速解開安全帶系扣，猛然衝向機艙尾部朝著外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飛機殘骸。

14．緊急逃生時客艙燈光可能昏暗，應沿著應急照明燈和路線逃離或者向有外界光亮的地方逃生。

15. 逃離至距離飛機殘骸逆風方向至少500英尺(約為152米)的方位。如果你降落在荒僻地區，最好是在飛機附近等待救援人員。但也不能靠得太近。飛機墜機後，隨時會發生火災或爆炸，因此還要保持一段距離。

16. 應急滑梯的使用：正常人從滑梯撤離，應雙臂平舉，輕握拳頭，或雙手交叉抱臂（也可雙手抱頭），從艙內跳出落在梯內時手臂的位置不變，雙腿及後腳跟緊貼梯面，收腹彎腰直到滑到梯底，站立跑開。抱小孩的旅客要把孩子抱在懷中，坐著滑下飛機。跳滑梯時須聽從乘務員的口令一個接一個有序往下跳，切忌推擠。

目前，馬航MH370航班仍然杳無音訊，牽動著億萬人的心。網絡上也不斷發起類似「MH370一切安好，早日平安歸來！」的祝福活動。

（責任編輯：李曉清）