【大紀元2014年03月19日訊】失蹤馬航客機午夜時分在暹羅灣上空大幅度轉彎，並在馬來西亞上空盤旋近半個小時。但據調查人員目前掌握的信息，飛機改變航向後，沒有任何人接到飛機上乘客的電話。有專家推測，可能是沒有訊號，也可能是所有乘客都已昏迷。

據《紐約時報》報導，馬來西亞航空(Malaysia Airlines)370航班於午夜時分在泰國灣上空大幅度調轉方向，然後又在馬來西亞的兩個大城市及其他一些村鎮的上空盤旋了將近半個小時，其間卻似乎沒有任何來自飛機的消息。

從調查人員目前掌握的消息是，飛機改變航向後，沒有任何人接到飛機上乘客的電話、推特、微博和其他訊息。

報導稱，在移動通訊幾乎無所不在的今天，這架飛機卻似乎沒有留下任何話語，這個事實引起了飛行員、通訊專家及其他一些人的諸多爭論。飛機上的乘客大部份都來自馬來西亞和中國，而這兩個國家的手機使用率非常高，在乘坐國際航班的富人當中尤其如此。

或所有乘客都已昏迷

據軍方雷達顯示，飛機轉向後不久，飛得高達 45,000英尺（約合13,700米），超出了波音(Boeing)777-200的認證最大高度43,100英尺。然後，飛機在飛越馬來半島時下降，以23,000英尺的高度飛行了一段時間，隨後又升到29,500英尺的高度，並以這個高度進入巡航。

負責調查馬航的高階官員稱，懷疑MH370客機曾在失聯後的8小時中，持續低空飛行，冒險低飛並採用只有「戰機機師」才會懂得「地形屏蔽」 （terrain masking）戰術，躲避雷達追蹤，但對波音777這樣大型客機來說很危險，不僅給機身帶來巨大壓力，也可能導致機上人員暈機病產生空間定向障礙。

調查人員不知道飛機上是否有人曾嚐試撥打電話。飛行員們表示，推測之一是，有人可能在飛機轉變航向並飆升到極高的高度時，故意給機艙減了壓，這會使乘客和空乘人員迅速失去知覺。改變飛機航向的人還可能阻止氧氣面罩的彈出。

香港大學醫學副教授何重文博士(James Ho)表示，人如果身處4.5萬英尺（13725米）高的室外，可能會在幾分鐘內死亡。但他表示，如果沒有減壓速度的相關信息，很難預測醫學後果。但如果飛機沒有飛到燃料耗盡墜入海底，而是向北飛行並安全著陸，為何沒有人在著陸後嚐試撥打電話。

家屬打通失聯乘客手機 但均無應答

據《北京青年報》報導，3月9日11點25分，來自大陸河北定州的邊亮偉撥通了哥哥的電話，電話長響了三聲後斷掉。他立刻告訴現場馬航工作人員：「我給我哥的電話打通了！」隨後他又撥打了兩次該電話，電話同樣顯示接通信號，但鈴聲長響三聲後，有語音提示撥打電話暫時無法接通。

據瞭解，邊亮偉哥哥的電話是新加坡的號碼，就在前一天的晚上，該手機號碼還處於關機狀態。馬航方面表示會向總部反映該信息。14點30分，馬航總部派往中國的商務總裁Hugh Dunleavy向現場焦急等待的家屬證實，馬航已撥打了邊亮偉提供的電話，該電話顯示響鈴，但一直無人接電話。這也是目前失聯飛機上唯一能接通的電話。

Hugh Dunleavy同時證實，在MH370航班失聯後，馬航一直試圖撥打飛機上的機組人員電話，但都無法接通。馬航商務總裁證實該電話號碼確實可以打通，但無人接聽，這也是目前失聯飛機上唯一能接通的電話。

16點，邊亮偉在新加坡的親屬試圖撥打其哥哥電話時發現，該手機號已欠費。在充值後，邊亮偉再次試圖撥打哥哥的電話，電話顯示接通狀態，但三聲長響後又出現電話暫時無法接通的語音提示。

邊亮偉稱，其哥哥今年28歲，已在新加坡務工一年，用的是新加坡電信的電話。臨上飛機前，邊亮偉還和哥哥通了電話，知道哥哥乘坐MH370航班回京。他說：「當時一切都正常，反正離家很近，他每次都自己回家，我也沒去機場接他。」但沒有想到的是，電話通完後，邊亮偉再次聽到有關哥哥的信息時，卻是MH370航班失聯的驚人消息。

飛機飛得太高 地面不能接收信號

香港科技大學(Hong Kong University of Science and Technology)研究無線通訊的電子學教授劉堅能(Vincent Lau)表示，即便乘客的手機在飛行過程中被打開，或是起飛後一直處於開機狀態，飛機的高度也可能會使手機無法連接位於地面的基站。

基站信號會因距離而大幅削弱。所以，如果飛機飛到了幾英里的高度，就像370航班那樣，飛機上的手機信號就會非常弱，甚至完全沒有信號。

而據香港大學(University of Hong Kong)無線通訊專家林皇興(Lam Wong-hing)說，手機的發射功率不超過1瓦，而基站的發射功率通常為20瓦，有時甚至更高。他說，由此可知，即使手機在高空顯示有信號，它可能也無法發出足以建立連接的信號。

（責任編輯：李平）