【大紀元2014年03月19日訊】（大紀元記者李平綜合報導）馬航失聯客機MH-370，至今杳無音信。調查人員正研究，失聯客機對地面的最後通話：「好的，晚安」會否是暗示出了問題的暗號。

據英國《每日郵報》報導，早前馬航總裁表示，失蹤客機向地面發出最後通話內容「好的，晚安」（All right, good night），是27歲副機師哈米德(Fariq Abdul Hamid)發出的。

有分析稱，機師離開管制空域時，通常時說「收到，通話結束」（Roger and out）。調查人員正研究，「好的，晚安」會否是暗示出了問題的暗號，並研究通話記錄，追查機師是否遭受壓迫。

有媒體也大膽猜測，這或許是副駕駛在向馬航發出的情況異常的暗號，只是迫於壓力不便明說。

馬航地形屏蔽低飛閃雷達

ETtoday網報導稱，馬航持續失聯，其中最關鍵的最後通聯對話中，副駕駛以輕鬆略帶哀傷的語氣，回復塔台「好的，晚安。」被外媒質疑，此說法並非標準答覆，可能是一種「暗示」。加上馬國有調查人員認為，客機失聯後曾採「地形屏蔽」戰術，低空飛行躲避雷達追蹤，一切矛頭都指向有熟悉飛航技術的人，讓劫機可能性再度升高。

報導稱,負責調查馬航的高階官員的話，懷疑MH370客機曾在失聯後的8小時中，持續低空飛行，冒險低飛並採用只有「戰機機師」才會懂得「地形屏蔽」（terrain masking）戰術，躲避雷達追蹤，但對波音777這樣大型客機來說很危險，不僅給機身帶來巨大壓力，也可能導致機上人員暈機病產生空間定向障礙。

此外，關鍵的最後通聯對話中，馬國塔台對MH370表示「已把你們交接給胡志明主管轄區」，27歲的副機長哈米德（Fariq Abdul Hamid）向地面答覆：「好的，晚安（All right，good night）。」

最後通話2分鐘後應答系統關閉

3月18日，馬航首席執行官艾哈邁德•喬哈里•葉海亞在發佈會上，在談到有關飛機通信尋址與報告系統(ACARS)以及通訊系統等問題時表示，目前只能確定ACARS系統是在8日凌晨1點07分至1點37分之間關閉。而飛機的通訊系統關閉的時間是8日1點21分。

在此前一天的發佈會上，馬方曾表示，副機長法里克最後一次和地面通話的時間是1點19分。這意味著，在副駕駛最後說出「好的，晚安」後兩分鐘，通訊應答系統被關閉。不過，目前尚無法證實是副駕駛關閉了這一系統。

（責任編輯：肖笙）