馬航最後通話 時間軸再陷混亂

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【大紀元3月18日報導】(中央社吉隆坡17日綜合外電報導)馬來西亞航空執行長今天表示,失聯馬航班機可能是先傳出最後通話「好的,晚安」,重要通信系統才遭關閉,也讓究竟是誰在飛機上關掉信號器更添疑雲。

搭載239人的馬航370班機8日起飛後失聯,搜救工作至今已擴大到南北半球。

美聯社報導,馬來西亞航空(Malaysian Airlines)執行長阿末佐哈里(Ahmad Jauhari Yahya)表示,初步調查顯示,地面管制員從失聯班機接收到的最後訊息「好的,晚安」,研判是由副機師法里克(Fariq Abdul Hamid)發出。

如果不是由法里克或機師札哈里(Zaharie Ahmad Shah)發出,便明顯顯示,這架班機偏離航道前,駕駛艙內已出了某種差錯。

馬來西亞官員先前表示,這架班機是在通訊定址與回報系統(ACARS)其中1個系統遭關閉後,才回傳這些訊息,意味機艙傳回的「好的,晚安」可能意在蒙蔽地面管制員。

不過,阿末佐哈里說,駕駛艙是先回傳訊息,ACARS才遭關閉,目前仍不清楚ACARS遭關閉的時間點,也使事件時間軸更加模糊。

這項新資訊揭開1種可能性,也就是ACARS和詢答機可能幾乎是同時遭關閉,駕駛艙傳遞訊息,也可能是在其中一項通訊切斷前。

詢答機易於關閉,且在罕見例子中,班機也的確有理由這麼做,如當詢答機傳達錯誤數據時。

不過1名機師加德辛斯基(John Gadzinski)說,這架馬航航班似乎沒有遇到這樣的情況。

他提及自己獲知的訊息表示:「這非常讓人驚訝,你坐在駕駛艙內開飛機,怎麼會有人這麼做?」(譯者:中央社張詠晴)

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