【大紀元2014年03月12日訊】（大紀元記者秦雨霏編譯報導）隨著尋找失蹤馬航的線索萎縮，壓力增大，美國官員現在轉向一個令人不安的可能性—飛行員自殺。

「你不得不問這個問題。」一名美國航空官員告訴《華盛頓郵報》。他沒有被授權公開討論這個問題。

《華盛頓郵報》3月11日報導說，雖然飛行員自殺難以置信的罕見，但是在美國國內和國際上都有這樣的被稱為「飛機輔助飛行員自殺」的案例。根據聯邦航空管理局數據，在過去二十年裡，曾有24名美國飛行員在駕駛飛機的時候殺死他們自己。其中23人故意墜毀飛機，一名學生飛行員在飛行途中跳出飛機。

所有的自殺飛行員都是男性和中年。

雖然還沒有一個美國飛行員是在駕駛大型商業飛機的途中自殺，但是這樣的事情曾經發生在別處。

在去年11月份，一架運載33名乘客的莫桑比克航空公司的E-190噴氣飛機墜毀在納米比亞。沒有人倖存，這個事件成為一個巨大的謎，因為飛機僅僅才一年新，而且是由一名經驗豐富的飛行員駕駛，並且天氣狀況良好。

根據國際商業時報報導的駕駛艙語音記錄，副駕駛離開去衛生間，當他回來的時候，他發現門被從裡面鎖上了。在駕駛艙裡面，飛行員把飛機的垂直讀數從38000英尺改變為地面水平。錄音顯示，在飛機垂直墜落的時候，一些人捶打駕駛艙門。調查員後來斷定，飛機墜毀是因為「飛行員的故意行動」。

類似的另外兩起悲劇發生在上世紀90年代的墜毀事件。在1997年，隨著飛行員或機組成員強迫飛機墜毀在印尼，超過100人死亡。兩年後的1999年，一架飛往開羅的飛機垂直墜落入靠近Nantucket的大西洋。所有217名乘客和機組人員死亡。隨著飛機急速墜落，飛行員Gamal al-Batouti低聲說了一句阿拉伯語，「我倚靠上帝。」—這是傳統臨死說的話。

抑鬱似乎是飛機輔助自殺的首要原因。在2010年，美國聯邦航空局去除了延用幾十年的禁止飛行員服用抑鬱藥的禁令。航空局對飛行員有精神健康的限制，但是現在可以發出證書允許飛行員服用百憂解，左洛復，Celexa的和Lexapro。

但是只有某些線索諸如語音錄音和有關飛機尾翼位置的黑盒子數據才能導致調查員得出飛行員自殺的結論。

此刻，有關馬航是否自殺的疑問將可能仍然沒有答案。

（責任編輯：孫芸）