【大紀元2014年03月10 （大紀元記者陳怡然溫哥華報導）雖然聯邦運輸部資深特派員雷迪(Vince Ready)調停介入，於上週四和正在抗議的溫哥華貨櫃車司機工會談判並達成臨時協議，但星期六工會會員以98%的高票率否決了臨時協議提出的條件，工會司機決定於星期一開始罷工。
　　
工會主席尤禾(Paul Johal)表示，投票結果說明協議條件來得「太晚，也太微薄」。
　　
工會卑詩總監麥格里格爾(Gavin Mcgarrigles)說，工會多年來警告政府目前的工作條件非常惡劣，如果情況未有改善，工人反抗活動會持續。他也肯定雷迪積極介入調停，並呼籲聯邦及省政府給予雷迪更多權力解決目前的糾紛。但指出司機們需要看到政府拿出更迫切的手腕來改善現況。
　　
麥格里格爾表示，一些細節仍在商討中，但是預計貨櫃車司機們星期一早上會開始工業行動，並在大溫港務局（Port Metro Vancouver）大樓門口和辦公樓前設立糾察線。
　　
據悉，引發本次貨櫃車司機罷工的最主要問題是他們不滿過低的工資，及在碼頭輪候時間太長，導致貨櫃車營運成本大幅增加。大溫港口約300名貨櫃車司機早前匿名投票，原定在3月1日起罷工。溫哥華貨櫃車司機工會及非工會代表，在上週四與雷迪在溫市中心進行長達約六個小時的閉門會議後，與大溫港務局達成臨時協議，工會因此決定暫緩罷工行動，並呼籲會員接受該協議，但協議在週末遭到會員否決。
　　
稍早時，雷迪接到聯邦運輸部部長萊特（Lisa Raitt）的指令，就引發此次罷工行動的問題進行獨立評估，包括司機薪資和碼頭輪候時間的問題。萊特在隨後發表的聲明中表示，大溫港口的貨運效率至關重要，直接影響到加拿大亞太門戶和全國的經濟。最近部分貨櫃車司機的罷工確實已經影響了港口的運作。雷迪需要在5月30日前向萊特提交調查報告。
　　
但麥格里格爾感到，等候政府反映的時間過長，工會希望雷迪直接在談判桌上介入調停。他說，「我們認為聯邦應該授予雷迪更多權力，召集包括資方在內的代表重返談判桌，在等待綜合評估的同時，商討解決糾紛的措施。」
　　
工會表示，港口貨櫃車司機的平均時薪僅為每小時15.59元，遠低於卑詩省貨櫃車司機每小時23元的平均時薪。2月26日港口有超過1000名非工會貨櫃司機舉行了長達一星期的罷工，貨櫃車司機工會隨後宣布，除非調停員介入，否則也將加入罷工。◇

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