【大紀元2014年02月23日訊】（大紀元記者馬穎慧編譯報導）一輛1963年僅賣1，000美元法拉利跑車，於2013年被一名奧地利收藏家以2,150萬美元的高價買走。這輛法拉利車的閱歷非常豐富，在義大利生產之後曾去過英國，美國，日本，現在又返回到歐洲的奧地利。

據《紐約時報》報導，2013年12月底，在一場私人交易中，1958年生產的一輛法拉利335S跑車以2,150萬的高價（還不包括過去50年中的養護費）賣給了一名奧地利收藏家。1963年，這輛車在紐約的買價是1,000美元。

之前，波塔戈（Alfonso de Portago）在義大利的圭迪佐格（Guidizzolo）市舉辦的米勒米莉亞（the Mille Miglia race）跑車錦標賽中，開著一輛類似的315S法拉利車發生事故，造成他及他的副駕駛，還有九名觀眾死亡，但是法拉利335S 卻因此在私人車主中名聲大震。

法拉利335S跑車與波塔戈所開的315S跑車的區別在於，315S的汽缸是3.8升V12 引擎的，而335S 的汽缸是4.1升V12 引擎的，其餘的外形都非常類似。當年法拉利335S只生產了四輛。

世界跑車錦標賽於1958年更改了規則，要求使用3升的汽缸，於是4.1升汽缸的335S跑車就無法上場參賽。又由於335S 法拉利結構過於複雜，不適於參加當年的私人比賽，法拉利公司將其最後一輛335S送往該公司在美國的分銷商，義大利籍賽車手路易吉（Luigi Chinetti），請他幫忙銷售。

於是這輛車便開始了其環球之旅。路易吉先將這輛車售給了美國賽車俱樂部的康奈爾（Alan Connell）。康奈爾於1958年至1959年駕駛這輛車，但是這輛車的發動機有問題， 所以康奈爾將這輛車送回義大利維修。 法拉利公司的記錄是當時這輛車的維修費用為7萬美元。

當這輛車被修復送回紐約後，路易吉不想要回這輛車，而康奈爾指出當時一輛新車的價錢才1.2萬美元，拒絕支付維修費用和接收這輛車。這輛車就被冷落在紐約海關的倉庫中。

後來，馬里蘭州的一位汽車交易商塔圖姆（Gordon Tatum）在紐約海關倉庫發現了這輛車，他給該倉庫支付了1,000 美元的倉儲費將此車開走。然後這輛車從塔圖姆手中轉輾前往英國，日本，到二十世紀90年代被西雅圖的麥考（Bruce McCaw）購買。麥考將這輛車用於展覽，並參加老式車比賽賽事， 因此這輛車還曾經出現於加利福尼亞州蒙特利的老式車賽（the Monterey Historics in California）上。

在上個月佛羅里達棕櫚灘的卡瓦利諾老式車展（Cavallino Classic show）上展覽後，這輛車又被這位奧地利收藏家買走，重新返回了歐洲。

不過，據悉這輛車並不是售價最貴的舊車，2012年，一輛同一時代（20世紀50年代）的賓士車以2,970萬的高價售出。

(責任編輯：李緣)