【大紀元2014年02月20日訊】（大紀元記者季薇編譯報導）多倫多市中心地段嘉甸拿高速路（Gardiner Expressway）帶來的陰影，使得多倫多規劃師和政客們對高架交通的建設，有點談虎色變的感覺。
　　
據《多倫多星報》報導，如果說高架列車在夏威夷，或者芝加哥、溫哥華、倫敦和紐約能夠很好的發揮作用，為甚麼多倫多始終迴避這一交通解決方案？儘管已經被提出很多次。不過，唯一的例外是士嘉堡輕鐵線。多倫多人似乎對高架軌道不怎麼感興趣。只是，最近它又浮出，艾格林頓-士嘉堡跨城輕軌線的東盡頭，自Laird路至Kennedy地鐵站，路面輕軌線被視作替代方案。
　　
安省交通機構都會連通（Metrolinx）首席執行官麥奎格（Bruce McCuaig）說，雖然本地歷來不歡迎高架交通，但是「隨著我們前行，針對系統的不同部分，這是需要考慮的解決辦法之一」。艾格林頓跨城輕軌線Don Mills以東高架設施遭到拒絕之後，有計劃在西盡頭、Black Creek路附近興建。他說：「這是一個機會， 讓我們展示我們如何能夠興建適合社區的高架軌道。而在多倫多，歷來的擔憂之一是，你如何讓高架融入當地社區。 」

嘉甸拿陰影揮之不去

多市首席規劃師科斯曼特（Jennifer Keesmaat）列舉了諸如嘉甸拿高速路給其他街道蒙上的陰影。她也不贊成將在多市建高架輕軌線。她說，它可能比建地鐵更便宜，但維護並不一定便宜 ；「從土地利用總體規劃的角度來看，如果我們讓高架交通融入我們的城市，以創造適合散步、從事商業和便於居住等的好地方，高架設施與任何這些目標都不合拍。」
　　
科斯曼特認為：「這是嘉甸拿式的挑戰。從營運和維護角度來看，它比地平面道路更昂貴。又如美國芝加哥Catch 22區域，如果建設任何類型的高架設施，不僅醜陋，也製造了真正黑暗的空間。」
　　
TTC首席執行官拜福德（Andy Byford）稱，不只是陰影，高架交通線路製造的噪音，可能也會產生問題。如果你建在街道之上，你也要讓人們能夠置身那裏，這意味著電梯或自動扶梯。
　　◇