【大紀元2014年12月09日訊】（大紀元記者李平澳洲阿德雷德編譯報導）近期的一份全國報告顯示，南澳在降低交通死亡率方面已領先其它省份，10年裡降低近半，但是澳洲與其它國家相比，交通死亡的比例卻沒有下降。

據澳洲時事新聞網報導， 8月份公布的一份聯邦政府國際道路安全比對報告中顯示，從2003年到2012年的10年期間，南澳交通死亡率下降速度高於其它省份，其中的主要指標包括：每10萬人的死亡率下降45%，從10.33%降為5.68%；每1萬車輛的死亡率下降49%，從1.46降為0.74%；每1億公里數的死亡率下降42%，從1%降到0.58%。2012年澳洲首都地區和維省的交通死亡率最低。

機動車輛安全研究中心教授萊登（Mary Lydon）表示，交通死亡率的下降可能源於幾個因素，包括「引入並改進了新司機的全球定位系統（GLS），限速降低、改善了車輛安全性，尤其是對車主的保護，更加注意保護或移除路邊危險物，還有經濟和人口的改革」。

萊登表示，南澳比維省的交通死亡率高是因為鄉村和偏遠地區的高速道路所占比例較大，而且維省司機獲取駕照的年齡較大，車輛也較新。

RAA道路安全高級經理芒頓（Charles Mountain）表示，南澳交通死亡率情況的改善是「有安全意識的司機在安全道路上駕駛安全車輛的」共同結果，同時政府部門「對超速、酒駕和毒品測試的力度也更大」。

該報告也比較了澳洲同其它經濟合作與發展組織（OECD）國家在人均、車輛和公里數上交通死亡率的差異，包括美國、英國、法國、德國、西班牙、葡萄牙、新西蘭、墨西哥和日本。

結果顯示，10年期內澳洲每項類別的交通死亡數的降低程度不及經合組織國家的平均水平。每10萬人降低了30.5%，國際比例為38.9%；1萬車輛死亡率下降了37%，國際平均比例為49.2%；1億公里數的死亡率降低了29%，相比之下，國際比例為43.3%。

萊登教授表示，很難做出有意義的國際比對，因為國家之間在大小、地理、人口、汽車化程度和數據收集方法存在較大差異。她說：「在澳洲，鄉村和偏遠地區的高速公路所占的比例較高，降低這類公路上的死亡率是道路安全方面最難的事情。」

責任編輯：陳紫雨