車評: 從靜到動 2014 Toyota Corolla

人氣 253
標籤:

【大紀元2014年12月07日訊】在近11代的Toyota Corolla之中,外型上最討筆者歡心的就只有這一代的Corolla,其他的不是不好看,只是過於平凡,看過後再碰上時會記起它是Corolla,然而,卻沒有「眼前一亮」之感,也沒有要「再看一眼」的衝動。

2014 Toyota Corolla LE。(李奧/大紀元)

新Corolla便給人「耳目一新」之感,由以往歷代的靜,到現在終於「動」起來,尤其是前後燈組設計為新Corolla帶來了動感,而前方梯形「大開口」設計則增添了霸氣,S版Corolla有點不同,六角形「大開口」並配上銀邊更有運動感。配上16吋多幅式合金輪圈,在外表上的確是很吸引人。

2014 Toyota Corolla LE。(李奧/大紀元)

動力心臟雖仍舊是排氣量達1.8升的直列四缸引擎,但卻分為雙可變時活瓣VVT-l版,另一個則用上名為Valvematic的連續變時活瓣的技術,前者壓縮比為10.0:1,輸出132匹馬力及128磅呎扭矩,而後者壓縮比為10.6:1,輸出更多馬力,有140匹馬力及126磅呎扭矩。

至於變速箱,入門的CE版及S版標配6速手動變速箱。CE版可升級至4速自動變速箱,而S版則可升級至CVTi-S無段變速箱,其他更高版本則標配CVTi-S無段變速箱,對以省油及舒適為前題的小型四門房車來說,CVTi-S是不錯的選擇。

2014 Toyota Corolla LE。(李奧/大紀元)

剎車方面,除了S版可升級至後碟剎之外,其他版一律使用10.82吋前透氣碟及9吋後鼓設計,也不能升級。雖然同級日系車都是這樣的配置,但是其他品牌的高級版卻可升級。另一方面,韓國的Hyundai Elantra都已把前後碟剎作為標配,日系車應該是時候進步了!

轉向動力輔助(Power Steering)使用電動式,取代以往的油壓式輔助,可節省空間與減輕重量的同時,也可減少對引擎的負擔。

2014 Toyota Corolla LE。(李奧/大紀元)

試駕Corolla是可以放下心來,憑著Corolla多年來的口碑,其品質是不容置疑的,作為日常用車,Corolla是絕對可勝任。至於駕駛樂趣,Toyota的工程師也在這方面作出了努力,新Corolla採用了高強度鋼材及一體化車體,前懸掛系統採用麥花臣設計,前輪搖臂也經過強化,後方則加入了扭力桿,可加強汽車轉彎時的穩定性。

行車順暢,尤其在滑行時有如肥皂一樣,好像沒有阻力一樣,對於油耗有幫助,可惜是在市區開車,經常遇上紅燈。每次起步時,1.8升自然吸氣引擎的力量始終有限,提速過程較慢,後車總像大白鯊緊跟著,想往前大咬一口的樣子。

2014 Toyota Corolla LE。(李奧/大紀元)

測試的Corolla LE,有智能匙、藍牙連接、衛星導航、倒車攝像機及恆溫控制等,設備齊全。然而,內裝設計清晰,中控台上的空調與音響各成一區,實用倒是實用,只是感覺設計較單調。儀表板也是同樣問題,四平八穩,背景用上了蜂巢紋是有點驚喜。

2014 Toyota Corolla LE。(李奧/大紀元)

大家關心的耗油量,配CVTi-S的Corolla LE,官方數據是市區8.2升/百公里,公路6.2升/百公里,約為28.7MPG(市區)及37.9MPG(公路)。筆者實測的耗油為8.6升/百公里,也就是27.4MPG。◇

文:李奧
責任編輯:鍾義雲

長/寬/高:182.6吋 / 69.9吋 / 57.3吋
重量:1,290千克
動力系統:1.8升直四引擎
馬力:132匹
扭力:128磅呎
傳動系統:CVTi-S無段變速箱
耗油量(市區):8.2升/百公里
耗油量(市區):28.7mpg
耗油量(公路):6.2升/百公里
耗油量(公路):37.9mpg

相關新聞
車評: 心帶著車走 2014 MINI Cooper
車評: 變、變、變 2014 Mazda CX-9
車評: 狂野之藍 2015 Subaru WRX STI
車評: 深度混動 2014 Toyota Prius V
如果您有新聞線索或資料給大紀元,請進入。
評論