【大紀元2014年12月03日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）紐省政府正計劃在悉尼市中心取消數百個卸貨區和停車位，為使進入悉尼市中心的汽車更加暢通，該計劃還準備在擁擠的市中心縮小一些人行道的範圍。

據悉尼晨鋒報報導，紐省公路海運服務廳（RMS）和紐省交通廳正在面向公眾展出一項計劃，直至明年1月9日。該計劃包括17個項目，旨在改善悉尼市區的機動車輛流量。

然而，人們對該計劃中的一些措施存在爭議，包括在喬治街（George St）附近的市場街（Market St）縮小人行道的一個提議。其它建議包括在下午的交通高峰期取消約265個路邊停車位及卸貨點，在上午高峰期取消192個停車點及卸貨區，中午取消134個。該計劃的目的是試圖使進入悉尼市中心的車輛能夠更加暢通。

悉尼市政府的一位發言人稱，市政府反對在市場街縮小人行道的方案。「這個地段在午飯時間和下午高峰期每小時有4000多人川流，這一計劃將會移除在這個繁忙地段的最頻繁使用的步行空間，」該發言人說。

紐省公路廳廳長蓋伊（Duncan Gay）曾堅持在卡斯爾雷街（Castlereagh St）試行一個部份時間的自行車道，以保留那條街上的卸貨區。他還說過，未來在高峰期以外的時間裏，悉尼市中心所有的自行車道都可能不得不去適應卸貨區的需求。

紐省政府的決定激怒了悉尼市市長摩爾（Clover Moore）。悉尼市議會的一位發言人說：「省公路海運服務廳的最新計劃包括在克拉倫斯街（Clarence St）、薩塞斯克街（Sussex St）和皮特街（Pitt St）減少卸貨區，這與最近省政府有關在高峰期將卡斯爾雷街的自行車道作為卸貨區使用的決定是前後矛盾的。」

紐省交通廳的一位發言人認為，預計這些變化將能夠改善悉尼市中心一些十字路口的使用能力達27%。

步行者理事會主席斯克魯比（Harold Scruby）對此說：「我認為政府的總體目標是在悉尼市中心減少而不是增加車輛流量，那為甚麼要縮小人行道範圍？」

一項報告稱，過去十年間，每天約有4.7萬人開車進入悉尼市中心。

責任編輯：簡玬