【大紀元2014年12月03日訊】國際油價5個月暴跌近四成，國內民眾預期中的成品油九連跌卻沒有在今年最後一個法定的調價窗口到來，因為當天官方宣佈，上調成品油消費稅，油價維持不變。

11月29日，國際油價從今年6月中旬波段高點跌至5年低位，國內油市若按現行定價機制，理應再次下調成品油價，不過消費者未蒙九連跌反先受其害，因為同日，財政部、發改委兩部門，時隔6年重新調高燃油消費稅。

國際油價持續走跌，訂價與之密切連動的國內油價雖然八連跌，但國際原油跌了快40%，國內油市只跌15%。這次兩部門突然重提加稅，不僅把油價降幅全部回補，一夜之間就新增近千億稅收。而且加稅還是永久性，他日油價調漲也不會減稅。油價訂價有法不依，稅費說加就加，真不知該如何形容這個政府的匪性，還天天宣傳「依法治國」。

這次汽油消費稅，單位稅額提高0.12元。看似區區0.12元，卻連帶以消費稅與增值稅為稅基的各種「附加費」水漲船高。民眾加油一次買單多少稅與費？消費稅（1.12元∕每升），增值稅（油價17%），城建稅（增值稅的7%），教育費附加（增值稅的3%），地方教育費附加（增值稅的2%），以上按私家車油箱50升計算，加滿330.5元（6.61元∕升），其中至少118.9元是稅費。國內開車族實在太苦了。

車要加油，車還會開上高速路。11月30日報導，全國高速公路一年收費在4,000億元以上。這個數字驚人的理由，不完全在於它比房地產、銀行業還吸金，而是全國高速公路10萬餘公里，其中90%以上都要收費，但有更多是到期應依法停收、減收的，但地方政府想延就延，官員一句話繼續收錢，管你「依法治國」。

延期收費、徵收這麼多錢，都用於何處？不知道，但媒體報導，高速路隨便一路段負責人，手裏管理資金動輒上億元，若插手收費經營權轉讓，除導致國有資產流失，從中謀取個人利益少則十數億。例如安徽合巢蕪高速公路（合肥-巢湖-蕪湖），轉讓之間國企大虧12.4億。又人浮於事、超編嚴重，一家高速經營企業編制27人，實際卻多達156人。違規在眼前，巡視組去哪裡？

高速路收費一年4,000億，交警罰款還沒算。媒體沒有最新數字，那就參考舊數據，2011年高速路罰款達2,700億，同年，工商銀行盈利數額是2,048億。也就是這家中國最大、獲利世界第一的銀行，一年利潤還不如高速公路罰款罰的多。此外，高速公路創收的天價罰款，還可用非商業模式換算。

11月24日新聞，河南一車主夫婦不服罰款，仰藥抗議，夫死妻傷，遺留7歲兒。事情發生後，從媒體標題看當局引導輿論，超載被罰應該的，司機自殺跟政府沒關係。沒錯，就算是超載的司機其實也不想違規，畢竟不安全。但政府為甚麼急於撇清？據新聞資料，此類悲劇層出不窮，整天就想治理民眾的政府，就不敢去想誰製造的悲劇？

原本50噸的車，政府只給20噸的營運證，再加上各種收費，據媒體報導，運輸成本從廣州至北京比從廣州到美國還要貴，司機不超載，保證每趟都倒貼。那麼如何讓老百姓不超載？向官員交了錢就可以超載，中國的罰款說到底就是在交「保護費」，而不是依法執法。會要收「保護費」的，是甚麼樣的政府？

政府濫收稅費、濫罰款，中國納稅人，無所不在、無所不加的民生稅費知多少？日前媒體披露，僅電費一項，全國用戶一年就被糊里糊塗的多交270億元附加費。這次燃油消費稅調漲後，若按汽柴油去年消費量計，消費稅預估增收400多億元，完全抵銷中共國務院讓利400億元的「降費令」。

事情的本質還是，各種附加稅費，附加的不明不白，徵收的錢用到哪裡，更是從來沒有公諸於眾。畸高的民生稅費，沒有為民帶來更好的生活品質，空氣陰霾，民眾已經是人肉吸塵器了，沒想到還是政府的人肉提款機。

責任編輯：高義