【大紀元2014年11月15日訊】（大紀元記者張純之編譯報導）據《紐約時報》報導，汽車安全氣囊製造商高田公司（Takata）前員工曝露，高田公司很清楚該公司的有缺陷氣囊所存在的風險，但該公司刻意隱瞞了風險。存在缺陷的氣囊，在氣囊彈出的一刻，可能會發生爆炸，將充氣機炸成碎片，金屬碎片擊中司機和乘客，造成傷亡。
高田公司是世界上最大的氣囊供應商之一，佔據全球市場的五分之一的份額。
目前，全球已經有11個汽車製造商，包括豐田（Toyota）、本田（Honda）、尼桑（Nissan）、馬自達（Mazda）、福特（Ford）、克萊斯勒（Chrysler）和寶馬（BMW），因高田的氣囊存在爆炸風險，而從全球召回超過1,400萬輛汽車，其中，美國召回超過1,100萬輛。
10年前的秘密實驗
2004年，阿拉巴馬州，一輛安裝了高田氣囊的本田車發生氣囊充氣機炸裂事故，造成司機受傷。檢查氣囊時，檢查員說：看起來像是爆炸，氣囊筒被炸了一個洞。事後，本田和高田都拒絕披露相關細節，最後，製造商與受傷司機之間達成和解。
據高田公司兩名前雇員曝露，當時高田公司對此事故非常緊張，也想了解更多。於是下令由當時的工程部副總經理伯納特（Al Bernat）監督，秘密展開一項針對氣囊的測試，測試結果只有一小部分參與的技術員和工程師知道。
這兩名雇員參與了該秘密實驗。他們說，該公司從回收站回收了50個汽車安全氣囊進行測試，測試結果發現其中兩個氣囊的充氣機出現破裂，實際上這再進一步就是爆炸。
實驗結果震驚了工程師們，他們開始設計可能的補救措施，為召回產品做準備。他們甚至想為充氣機再加一個金屬桶，加強防護。
但是，三個月後，沒有任何解釋，實驗被命令停止。實驗室員工被通知銷毀所有實驗數據，包括視頻和電腦備份。充氣機和修復的樣品也被要求拆掉，然後由一個金屬回收廠處理掉了。
公司經理伯納特稱兩個充氣機出現破裂的問題不重要，因為這兩個充氣機是從擋風玻璃碎裂的車上收回的，稱其很可能已遭天氣腐蝕。目前，高田公司和伯納特本人都拒絕對此事發表評論。
4例死亡和139例受傷事件
此前，監管部門還接到很多抱怨，多個汽車製造商指責高田氣囊存在缺陷，稱該公司氣囊缺陷至少與139例受傷事件有關。其中有37人報告氣囊爆裂後噴出金屬碎片或化學物質等。
另外，高田氣囊還被認為至少和4例死亡有關。其中一例的死者是一名阿罕布拉(Alhambra)的華裔。去年，在阿罕布拉一個停車場，47歲的柔斯密(Rosemead)居民徐海明(Hai Ming Xu，音譯)由於氣囊爆炸而死亡。據阿罕布拉警方的屍檢報告，開始，由於傷勢嚴重，他們曾把這當作是一起兇殺案進行調查。後來屍檢報告顯示，徐臉上的傷是氣囊炸裂發出的金屬碎片擊中所致。
氣囊推進劑品管不良 造成過度爆炸
汽車氣囊的充氣機裡放著推進劑片，推進劑點燃後可以產生大量氣體，從而使氣囊不到一秒鐘就可以被充氣。
推進劑學名硝酸銨，是在化肥中使用的一種普通化合物。如果推進劑受潮，就會產生降解，那麼在氣囊彈出時，推進劑就會過分燃燒而產生大量氣體，巨大的氣壓最終會造成充氣機炸裂。在召回的車輛中有些車裡到處是金屬碎片。
近年來，當汽車製造商們召回氣囊時，高田公司說，天氣可能是造成這一問題的主因。稱潮濕會影響氣囊內爆炸物的穩定性。
該公司也承認，如果推進劑在生產運輸中被暴露在潮濕的環境中，或者將推進劑壓成片狀的機器出現問題，都會對氣囊的安全造成威脅。但是，高田稱它早在21世紀初就已解決安全氣囊推進劑的生產和質量控制。
但是，據該公司一份內部材料顯示，2009年4月，高田的工程師還忙著修補其在墨西哥的一個工廠中的機器，該機器用來將推進劑粉末壓成片，據稱缺陷會導致推進劑氣化過快。
該公司內部資料曝露，公司內部很多人都對該公司的質量控制中存在的問題而感到十分擔憂。他們在郵件和報告中說，「氣囊在運輸過程中被弄濕，由漏水的卡車送到組裝廠」，「公司要求的保持氣囊乾燥的那些檢查項目，包括拿水龍頭沖卡車以檢驗是否漏水，全都被忽略了」。
明知有隱患 高田公司照樣出貨
據高田的兩位經理說，即使出現氣囊被弄濕，或者被破壞，公司也不願意收回氣囊。一個主要原因就是公司業務在迅速擴大，供貨異常緊張。特別是在20世紀初期和中期，高田的氣囊需求量激增，公司甚至獲得了通用這樣的大客戶。
而汽車製造商也在努力降低成本，他們往往要求零配件在指定的時間到達組裝線，這給了高田很大的壓力。工人們經常被告知，如果像豐田或本田這樣的大客戶說他們的工廠因為高田的配件未能及時到達而停產了，那麼停產一分鐘配件供應商就會被罰數萬美元。
一位前經理說，這些對我們造成了極大的壓力，不能耽誤任何送貨期。有時，我會問，如果我的女兒買了有壞氣囊的車怎麼辦？但是，工廠會告訴我們，「只管運走」。
目前，高田公司正接受國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)的調查。
責任編輯：方平
