【大紀元2014年10月31日訊】（大紀元記者李文淨舊金山灣區奧克蘭報導）舊金山灣區捷運系統將整個灣區連結在一起。這裡的居民久已盼望的通往奧克蘭機場捷運（BART）支線，預計今年11月底或12月初將正式開始運作。

藝術可以為繁忙的交通多少增加一點人情味。10月29日，灣區捷運向媒體展示了即將投入使用的捷運支線的車廂和車站。政府在捷運項目的社區關係負責人莫莉‧麦克阿瑟（Molly McArthur）表示，嶄新的低噪音纜車、藝術花的車站，將會給人們一個驚喜。

她說，經過3年半時間、花費4億8千5百萬美元建造的奧克蘭機場捷運連通支線，各項工程已進入尾聲；這幾天正在進行開通前最後的全面營運試驗。

奧克蘭市長關麗珍也到場參觀了新的車站和支線。她表示， 一直在爭取獲得資助，但是奧克蘭機場的捷運支線就沒有舊金山機場捷運支線那樣幸運。現在，奧克蘭機場發展非常快，一年比一年好，是非常需要得到很好的幫助。

麦克阿瑟表示，人們喜歡乘坐捷運到機場，因為這樣很容易、方便，不需要擔心停車、塞車，而且會非常喜歡妝點得很漂亮的奧克蘭機場捷運車站。麦克阿瑟說：「加上超大的窗子，坐車就像是參觀旅遊一樣的舒適。」另據捷運的技術人員介紹，整個捷運奧克蘭機場支線上的車輛，使用的是鋼纜驅動，所以實際上是一種纜車。帶動纜車的機械設在機場和捷運線體育館站之間，靠4根長長的鋼索拉動4輛車。因為纜車上沒有發動機，所以運行中的纜車噪音很小。

麦克阿瑟表示，現在每部車可以最多連上4節車廂，每次最多可以載客175人。現行的支線系統一共有18節車廂，滿載時還有兩節備用車廂。第一年支線服務大約300萬到380萬人，但是還有成長的餘地，可以增加車廂，我們會期盼那個數量上升很快。

談到最早的開通日期，捷運項目團隊經理Thomas Dunscombe說，希望能夠在感恩節前投入使用。如果系統運作可以的話，並得到加州公共事務委員會的批准，最晚在12月初就可以投入使用。麦克阿瑟也表示，下週就有更確切的消息。

連結奧克蘭機場到捷運車站的這條支線全長3.2英里，單程耗時8分半。高峰期每5分半一班車，凌晨和晚上每15分鐘一班車；單程車票6美元 。

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