【大紀元2014年10月02日訊】（大紀元記者李文淨舊金山報導）新建不久、花費高達64億美金的舊金山海灣東段大橋的安全問題再次提起。9月30日（週二），大橋方發布了一份把大橋錨在一起的2千多個高強螺栓安全的實驗報告。這份有好幾位著名橋梁專家參與、耗時達1年半、花費達600萬美元的報告，在總結了大量實驗結果後給出了一個結論，認為大橋上的高強螺栓基本上是安全的。但是，安全度有多高、大橋現存的漏水問題對高強螺栓有多大的危害，還是未知數。

2013年3月，舊金山海灣東段大橋的東邊主橋墩發生嚴重的高強螺栓斷裂事件。96根巨型螺栓中有1/3（32根）在安裝後的2週內在螺栓底部發生斷裂。這批直徑3英寸、2008年製造的螺栓最後被全部作廢，因為其埋在橋墩內不能取出，大橋方另建了一個鋼製的U型馬鞍狀支撐物輔助結構來取代。

這次高強螺栓斷裂事件引起了公眾和工程界對於大橋使用的2千多個高強螺栓的擔憂。而美國州公路交通官員協會（AASHTO）、美國檢測及材料協會（ASTM）對於在橋梁上使用高強鋼螺栓都有嚴格規定，甚至禁用這類鋼材。之後初步的調查結果顯示，螺栓斷裂的原因是鋼材因為在製造或有鹽環境下發生氫脆，而氫脆後強度遠遠小於鋼材正常的強度。

30日發布的報告，對所有的大橋螺栓進行了工程實驗，得出的結論是：

第一、2008年製造、出現斷裂的32根螺栓，破壞原因是其在鹽水環境下的氫脆強度小於錨固拉力造成的。一般錨固拉力設在無鹽環境下鋼材強度的70％，而有鹽水環境下的氫脆強度實驗中測得只有65％。

第二、這批2008年製造的螺栓，因為製造工藝的原因，使得鹽水環境下的氫脆強度小於其他所有螺栓的強度；不過，所有這批螺栓，都不在大橋擔當任何承載。而除了2010年製造的一批螺栓，其氫脆強度在無鹽環境下鋼材強度的75％之外，其他所有螺栓都達到了85％。

第三、大橋上的螺栓的錨固拉力，分別在無鹽環境下鋼材強度的10％、32％、48％、68％、70％，都小於氫脆強度，所以結論是，現在大橋上的螺栓基本上都是安全的。

另外，如果螺栓有表面防水、漆塗料、或灌漿保護，就可以防止螺栓進一步的鏽蝕和氫脆強度的降低。但是，上面提到的東邊主橋墩上的少部分螺栓還沒有防護保護。

螺栓鋼材專家赫伯特 · 湯森德（Herbert Townsend）表示，我們實驗的結果顯示，如果沒有水的作用，這些螺栓在保持乾燥的條件下，都不會發生氫脆破壞。另一位橋梁專家艾倫 ·朋斯（Alan Pense）也表示，他們知道大橋結構中的螺栓，如果保持現在的狀況，破壞不會發生。

但是，最近大橋又發生漏水現象，水分如何進入大橋結構、是否會影響到螺栓、會不會威脅到這座150年設計橋齡的安全，都是需要持續關注的問題。大橋方表示，這些問題將在11月份下次會議中探討。

責任編輯：王曦