【大紀元2014年10月19日訊】Lexus的RX車系一向予人前衛的感覺，從第一代至現時的第三代，圓潤的外形帶著時尚的風格，再注入豪華的元素，就是RX出眾的原因。

至於今次測試的RX450h，是顛覆「SUV就是耗油」理論的一輛汽車，也是Lexus品牌中的第一輛帶Hybrid系統的SUV，第二輛是甚麼？不是GX，也不是LX，而是快將推出的NX車系。

RX450h的主要動力源是3.5升V6引擎，再配上電動馬達而組成Lexus Hybrid Drive混能系統，但是不要以為電動馬達只有一個，事實上是有三個的，並且都是使用650V交流電(AC)的馬達，其中一個只會用作啟動引擎及發電之用，而在前、後軸另外各裝上一台高性能電動馬達，後軸的馬達加有四驅版本才有。

RX車系的三款車都採用不同變速箱，RX350 SPORTDESIGN採用6速自動變速箱，RX350 F-Sport則是8速自動變速箱，至於RX450h，能量損耗低的CVT就最為適合。RX450h的最大馬力295匹，而扭矩輸出234匹。

2015年的RX450h已經是經過了Facelift的版本，最明顯是進風口欄柵的設計，採用最新的家族式Spindle設計，同時車尾燈組也經過少許改變。HID頭燈是基本配置，LED日間行車燈及霧燈也同樣是基本配置，並配備I-AFS系統，頭燈可隨方向盤智能轉動，增加照明範圍。

RX車內飾貫徹了Lexus的奢華，豪華設備應有盡有。四向電動方向盤(Power Tilt & Telescopic Steering Wheel)、方向盤音響控制、前座8方向電動座椅、8吋LCD顯示屏、OLED資訊屏、智能匙(Smart Key)及引擎啟動On/Off鍵等都是RX的基本設備。RX的中控台採用非對稱式設計，以駕駛者為主的設計。

由於RX450h車重超過2千公斤，起步時稍微偏軟，但只要有了行車慣性，加速、超車也絕不含糊。CVT的優良的加速連貫性，車速增加當中沒有間斷。秉承Lexus的優秀噪音控制技術，引擎的聲音幾乎聽不見，只是在剎車近乎完成時，隱隱有混合動力車獨有的發電機轉速變化的嘯叫聲。而路噪與風噪的抑制也非常好，打開車窗與關閉車窗可以是2個不同境界。

汽油引擎與電動馬達的配合緊密，駕駛時要偵察出汽油引擎甚麼時候被關閉，甚麼時候在開啟，是件不容易的事，當然，細心留意還是可憑輕微的引擎聲及細微的引擎震動，還是可以分辨出來，但是絕對沒有像其他品牌引擎起動時的強烈震盪，這也是Lexus成功之處。

但是呢，在2009年初開始發售的第三代RX車系，快將步入第7個年頭的，是否也快將推出新一代呢？就像RX450h使用的電池仍是NiMH，在現時大部份電車或其他混能車都在使用Lithium鋰電池的時候，顯得有點落伍了吧！◇

文：李奧
責任編輯：鍾義雲