稅重效低 阿拉米達社區反對BB提案

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【大紀元2014年10月15日訊】(大紀元記者周鳳臨奧克蘭報導)10月14日,在奧克蘭市召開的反對BB提案的記者會上,與會的社區領袖和交通方面專家表示,BB提案不僅增加了低收入居民負擔,使復甦中的經濟受到一定衝擊,而且關鍵是稅收的應用並不合理,效率低下,勢必造成對納稅人錢財的浪費。阿拉米達縣的BB增稅提案,將現有的用於改善交通的銷售稅加倍,並延長30年。預計該提案通過之後,未來30年將為阿拉米達縣增稅累計達78億美元。但增稅令阿拉米達縣的銷售稅高達9.5%,加上阿爾巴尼(Albany)、海沃(Hayward)和聖利安珠(San Leandro)等城市的地方加稅,這些城市的銷售稅更可能高達10%。

平等公義協會會長李少敏(Frank Lee)說:「在經濟還是還欠佳的情況下, 大幅增加銷售稅是絕對錯誤的。」李少敏還說:「我們華人社區也會有很多上稅(納稅)人士,對華人社區的傷害也很大,會讓整體經濟下滑。特別對於低收入人士,像長者和年輕人受到的打擊也會很大。」

提案難改善交通擁堵

BB增稅提案會將用於改善交通,包括加寬高速公路,為灣區捷運建造新的站臺,以及建設更多自行車專用道等措施。阿拉米達縣因為地理位置的原因,來自聖華金(San Joaquin)、康縣(Contra Costa)和聖塔克拉拉(Santa Clara)縣的運輸車輛以及轎車川流不息,已經令高速公路擁堵不堪。

對於BB增稅提案的投入和使用,資深交通工程師傑里‧考森(Jerry Cauthen)認為,投入的方向錯了,加寬高速公路只能吸引更多人開車,增加車流,故這些投入對於改善交通狀況,「一點用都沒有」。考森說:「事實上,根據阿拉米達縣交通委員會自己的報告,從2005年到2035年的30年間,反而會增加阿拉米達縣的車流量約47%。」

提案投入將造成浪費

此外,BB提案將投入20億美元給東灣公交(AC Transit),但其效果令與會人士存疑,認為這筆投資沒有保證。考森在發言中,列舉1980-2011年灣區交通趨勢圖表示,隨著灣區人口增長,自駕里程數也隨之增長,但增長勢頭比人口增長快,公共交通的乘客數量卻差不多平衡的。考森表示,過去數年,東灣公交的乘客數量還在下降,比以前還糟糕。考森認為,東灣公交應當重新劃定交通路線,「許多線路需要精簡重劃,標識清楚、線路圖明確。」

考森認為,東灣公交增加越灣服務才是上策,他說:「越灣服務應該全面大改,讓更多人去乘坐巴士,現在人們利用東灣公交來越灣的需求很大,因為灣區捷運(BART)的越灣服務已經開始飽和,海灣大橋(Bay Bridge)更是已經超載。 」

责任編輯:王曦

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