曼港橋收費翻番 司機另尋出路

曼港橋實施全額收費一次3元 替代道路未來交通狀況難料

人氣 4
標籤: ,

【大紀元2014年01月04日訊】 (大紀元記者何堅溫哥華綜合報導)星期三(2014年1月1日)起,新曼港橋對通行車輛開始全額徵收過橋費,這一漲費舉措預期會迫使越來越多的司機們繞道而行,另尋捷徑越過菲沙河。
  
加拿大納稅人聯盟 (Canadian Taxpayers Federation)卑詩分會總監Jordan Bateman預言,無論是轎車、卡車抑或是休閒旅遊車的司機,都將轉道其他橋樑或隧道,以避免新的一次3元的曼港橋通行費。

新橋未竣工 全額收費不公

「對於我們,尤其是菲沙河南岸的居民們而言,這無疑是個壞消息」,「我相信帕圖洛橋(Pattullo Bridge)、菲沙橋(Alex Fraser)和梅西隧道(Massey Tunnel)上的通行壓力會加劇。」
  
Bateman認為本週應該還好,但下週交通開始恢復了,到時越來越多的司機會嘗試著走南菲沙外環道(SFPR),試圖從帕圖洛橋或梅西隧道尋找替代路線,以避開至少6元(來回)的過橋費。
  
去年,對於註冊了TREO的司機,通行曼港橋時,可以適用半價優惠費率。不過星期三開始,優惠期結束,曼港橋啟用了全額收費,收費標準為:
  
摩托車1.5元/次;轎車(包括長度6米以內的小貨車)3元/次;中型貨車及拖車(長度6至8米)6元/次;大型貨車及拖車(長度8米以上)9元/次。
  
曼港橋暨一號高速改進工程不但包括了新修建的新曼港橋,還有從溫哥華至蘭里的37公里的高速公路升級,以及重建7個公路天橋和9個立交橋。目前的曼港橋還有2條車道尚未完工。整體項目最終完工時間預計會持續2014全年。
  
納稅人聯盟的Bateman因此認為省府此舉不公平,實在是欺騙省民的玩誘餌調包手法。
  
Bateman說省府原先承諾提供10車道的大橋,現在大橋尚未完工,出口和匝道等也還沒竣工,但大橋卻開始了全額收費。Bateman認為省民在曼港橋項目徹底完工前,不應該被全額收費。

司機不滿 另尋出路 交通前景難料

與此同時,卑詩省貨運協會副主席Trace Acres也表示,大量協會成員從曼港橋收費起,就開始尋找時間和成本最經濟的替代路線。
  
去年12月的最新民調也顯示,大溫地區過半民眾反對曼港橋費上漲,其中更有31%的人完全否定收費,而反對曼港橋收費的比例則在上升。民調還發現自從曼港橋收費後,過橋司機使用曼港橋的頻率在下降。
  
大溫地區的居民們也紛紛上網留言,表達對曼港橋收費的不滿。蘭里市的Taylor Reeves在推特上表示:自己不得不游過菲沙河。而Mike Palichuk則建議帕圖洛橋會是個好出路。
  
省府一直稱曼港橋西邊新開的車道會節省路上的時間,但大橋現在只開了8條車道,而全部10條車道還需要等待舊引橋的拆除後才能開通。
  
納稅人聯盟的Bateman說,省府高調許諾的素里市連接高貴林的曼港橋車道,至今未能連通,為何省民不得不為尚未完成的道路,支付全額費用?而且Bateman相信司機們將轉道南菲沙外環道、走其他的免費橋樑。
  
Bateman認為省府沒有考慮南菲沙外環道和曼港橋收費翻倍的影響,屆時帕圖洛橋和南菲沙外環道情形如何,交通瓶頸是會疏通抑或是惡化,這些漣漪反應省府都沒有考慮,可能適得其反、被逼進死胡同。
  
運輸廳長斯頓(Todd Stone)曾經表態說省府可能會審視現存的收費政策。
  
另外,儘管民調顯示民意強烈反對過橋費,但運輸廳稱數據表明使用曼港橋的用戶很多。不過2012年11月286萬的過橋流量,比起2011年同期的318萬,卻是減少了10%。◇

責任編輯:易君

相關新聞
不走收費曼港橋 改坐運聯公交車
曼港橋收費出錯 美加車牌不分
曼港橋免費過橋優惠本月底到期
運輸廳長:曼港橋收費不降低
如果您有新聞線索或資料給大紀元,請進入。
評論