【大紀元2014年01月31日訊】（大紀元記者文婧德國報導）「天使」墮落需要多長時間？全德汽車俱樂部ADAC的回答是，只需要幾天時間。這個在車禍或行車事故時及時提供援助，開著直昇飛機將傷員送到醫院的「黃色天使」，日前被曝在德國年度最佳汽車的選票上作假，聲譽嚴重受損。

汽車界奧斯卡評選做假

ADAC每年舉辦的「最受德國人歡迎汽車」評選被稱為「汽車界的奧斯卡」，倍受業界重視，其頒獎儀式變成了德國所有汽車生產商的高管大聚會。獲獎車型無一例外地拿這「黃色天使」的牌子為自己做宣傳，銷售額也隨之明顯上漲。

評選的方式是在ADAC俱樂部成員中進行問卷調查，2013年12月新當選的是大眾汽車的高爾夫，按照ADAC的說法，這款車獲得了34299張選票，但《南德意誌報》的調查結果顯示，只有3409張選票投給了高爾夫，還不到公佈人數的十分之一。

ADAC高層先是堅決否定這一指責，幾天後又改口承認是公關主管拉姆施塔特造假，將選票數量人為提高數倍，但是並未改動獲獎排名，也就是說，歷屆最受歡迎的汽車的確是貨真價實的。另外此事從好幾年前就開始了。公關主管為甚麼這樣做呢？位於Bergisch Gladbach的汽車研究所所長Stefan Bratzel認為，這個獎項之所以在社會上有很高聲譽，就是因為「很多人參與投票」。為了保住這個獎項的權威性，投票的人數就不能太少。

至於這是ADAC公關主管一個人的問題，還是高層的集體行為，目前眾說紛紜，ADAC總經理歐博邁耶自稱對此不知情，但這個說法不能讓所有人信服。

此次造假醜聞傳出後，ADAC公關主管已引咎辭職。「最受德國人歡迎汽車」頭銜的光環頓失，剛剛出爐的最受歡迎汽車－大眾高爾夫已經暫時決定不使用這個頭銜，會等待ADAC交代進一步詳情才決定如何應對，不排除交還獎項。

最大汽車俱樂部還是大型企業

ADAC不僅僅是德國，而且也是歐洲最大的汽車俱樂部，在德國60萬個大大小小的協會裏，ADAC以1900萬會員的規模名列第一，其會員雜誌《汽車世界》發行量達1400萬份。平均每4.3個德國人裏，就有一個ADAC的成員。

這個規模龐大的協會已有110年的歷史，其業務範圍不僅局限在向德國的汽車、摩托車和小型船隻駕駛者提供事故救援服務，同時它也擁有眾多子公司，印刷出版地圖和交通圖，出租車輛，提供手機合同，信用卡，保險等，這幾年大巴運營市場打開後，ADAC還和德國郵政局聯手成立了一個遠程大巴服務公司。ADAC已深入到了人們生活的方方面面，進入了一些同俱樂部當初創辦時的理念完全不相干的行業。

一些專家認為，ADAC雖然是一個非營利協會，但實際上已經變成了一個大型經濟企業，但又沒有大型企業管理必需的一些機制，比如沒有監理會，也沒有內部監督系統。過去的汽車評選投票結果只有公關主管拉姆斯泰特一人有權看到，之後出於數據保護的原因，選票馬上就被銷毀了，令騙局一直未被拆穿。

黃色天使的善行

當一個人深夜兩點疾駛在高速公路上，突然車發生故障拋錨了，這時候四周是一片漆黑夜色，前不著村後不著店，就只有向ADAC求援了。等得心急火燎之際，看到一輛黃色的ADAC車衝破夜色，在眼前停下，下來一個人三下五除二將故障修好，或者喚來一輛車做替代，將壞車拖走修理。駕車人再次上路之際，是最能體會到為甚麼車友們將ADAC叫做「黃色天使」了。

如果ADAC成員在國外發生交通事故，也可給「黃色天使」打電話，「天使」雖然不會親自蒞臨，但是他會委託其他國家的「天使」代替他為駕車人雪中送炭。

救人於危難中，這是ADAC最拿手的本事，也是俱樂部成立的初衷，加入ADAC的會員也是衝這個來的。

消費者信任感受重創

ADAC，技術監督協會（Technischer Überwachungsverein，簡稱TÜV）和德國商品測試基金會（Stiftung Warentest）是德國最受消費者信任的三大民間質量檢測和監督組織。

多年來，ADAC一直作為獨立機構，以駕車人代言人的身份進行各種各樣有關車的各項性能的測試，成千上萬的人閱讀測試結果，並將其當作買車的重要參考，沒有人會去問這些測試結果可信度有多大。如果一款車得到ADAC的推薦，那麼銷量就會上升，如果ADAC不看好，那麼此款車肯定銷售業績也平平。如果被ADAC點名批評了，那麼汽車生產商就可以考慮停產了，因這款車注定沒有多少人問津，即使硬撐著不停產，其銷售額下降的百分比甚至可達兩位數。

德國人出於謹慎的天性，喜愛在各個領域裏都有安全感，這恐怕也是德國社會中質量檢驗系統如此發達的原因之一。而且越複雜的產品，消費者越依賴中立機構客觀的檢測結果。如果買酸奶，顧客可以按自己的口味買，但是如果買汽車，顧客無法一款一款「品嚐」過來之後再做決定，所以ADAC就成了消費者手中的拐棍。

ADAC的醜聞將德國人的安全感打掉了不少。歐債危機下存錢得不到多少利息，這沒有甚麼大不了的，現在人人信任的ADAC居然在汽車評比中做假，這是德國人絕對不能接受的。到目前為止，已經有數萬成員退出了ADAC。

各界反響強烈

此醜聞在德國引起強烈反響，多家主流媒體均在頭版報導進行日日追蹤。政要也紛紛表態，督促ADAC，要求重新檢視有關數據的聲音高漲。

ADAC總部身處巴伐利亞州，州長西霍夫也站出來發表意見，他稱，這個企業現在最需要的就是：重新開始，獨立監督機製和制定新的未來發展計劃。除此之外，他還要求ADAC採取謙遜的態度。他對《焦點》雜誌表示，很明顯，ADAC在一些地方潛移默化地產生了驕傲自負，甚至是抬高自己的傾向，西霍夫警告道：「如果權力不能被有效地控制住，那麼早晚是要出格的。」

德國聯邦交通部長要求ADAC進一步澄清事件。身為ADAC成員的聯邦財政部長朔伊布勒（Schäuble）認為這個醜聞重創ADAC的公信力，他特別強調了這三個詞：責任、監督和透明。

德國杜伊斯堡埃森大學汽車專家杜登霍夫說，有必要重新檢視ADAC其他有關汽車故障和其他相關方面的報告，因為如果大獎評選結果都能造假，那麼就「不能排除其他方面造假的可能」。

ADAC：下次請公證員

在1月16日「最受德國人歡迎汽車」的頒獎典禮上，ADAC總經理歐博邁耶還在拿《南德意誌報》的報導開玩笑，稱「ADAC在選票數量上造假」的指責是「含沙射影，謊言」。他還開玩笑說：還好，報紙文章裏起碼ADAC這四個字母印對了；而且，沒有比昨天的報紙更老的東西了，報紙可以給魚當包裝紙。

但是內部調查還沒有結束，歐博邁耶就承認了，參與評選的人數的確造假了。

ADAC還會繼續每年的汽車評比，直到2015年，每次都會通過公證處來證明一切數據都是乾乾淨淨的。

「黃色天使」是否還能重新飛昇，就看ADAC是否有決心改變了。這次的醜聞給ADAC帶來了危機，但是危險裏還藏帶著機緣，ADAC 也許從此以後聲譽掃地，但是也可選擇將危機化為改變的動力，找到一個新方向重新上路。

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（責任編輯：吳茵）