【大紀元2014年01月31日訊】（大紀元記者陳光澳洲悉尼編譯報導）儘管巴士在悉尼城區只佔不到一成的交通流量，但在過去的10年中，悉尼中心商務區發生的導致行人死亡的道路交通事故中， 幾乎有一半是巴士所為。

據悉尼晨鋒報報導，最近兩名行人分別在悉尼城街道被巴士和卡車撞死，警方向邊行走邊使用移動電話的人們發出了警告。

週三（29日）下午4點， 一位來自格蘭維爾（Granville）的51歲婦女被一輛從厄斯金（Erskine）街向克拉倫斯（Clarence）街轉彎的巴士撞倒，被困車下兩個小時後才被救出，在接受了緊急手術幾個小時後，還是不幸於當晚死亡。 這起事故讓悉尼城中心的交通癱瘓至深夜。

當天下午早些時候，一名83歲的男子在蒙特雷（Monterey）區的格蘭德街（The Grand Parade）被一輛卡車撞到後死亡。

據通過信息自由法獲取的數據顯示，在2007年至2011年間， 悉尼城區發生的行人被車輛撞傷的事件大約有900起。其中，約有80起涉及巴士，這大致與在悉尼市中心繁忙時間運行的巴士比例一致。

在早上最繁忙的一小時中， 巴士占市中心車輛的約8％。但按平日的平均數量來看，它僅佔悉尼市中心車流量的3%。

但是巴士更容易造成致命事故。

紐省道路安全中心總經理普倫德加斯特（Marg Prendergast）表示，在2004年至2014年間悉尼中心商務區發生過11起行人被車撞死的事件，其中五人是被巴士撞死的。

該中心的前主任、道路安全顧問喬布（Soames Job ）稱，有多種原因使巴士更有可能釀成嚴重事故。 其中之一是巴士的前面是垂直的，這使它更容易造成嚴重的傷害。

他說，當人被一輛時速為30-40公里的汽車撞上，很有可能不至於死亡，原因是被撞的人很可能會翻滾到汽車的上面，而被巴士撞上就沒有這種可能，只能是被壓在下面。

紐省警方交通和公路巡邏行動指揮官史密斯（Stuart Smith）表示，在悉尼市中心推行的警方摩托車專門小組已幫助改善了行人的安全。例如，摩托車應變小組已開始對不遵守交通規則的人展開了每週一次的閃電行動。

「這使城市的行人被撞事故減少了30％。但仍有太多的人沒有何時可以安全、合法過馬路的意識。」史密斯說。
他稱，警員們指出，一個特別的問題是人們不注意紅綠燈和交通狀況，因為他們在打手機。
「在這些行動中，我們發現違規的人，有一半是在用手機、iPod或其它一些小玩意兒，這些東西分散了他們的注意力。」他說。

喬布表示，為了改善公共交通而增加使用巴士專用道，也是增加致命巴士碰撞事故數量的原因，「巴士車道就在人行道旁，一旦你出錯，踏到路上，你沒有時間反應。 」

喬布提意在人行道與街道之間使用安全圍欄，以減少人員傷亡。

普倫德加斯特說，政府在去年年底公佈的城市中心交通戰略已計劃進行一些改善。其中之一是引入輕軌，減少城市中的巴士數量。 另一個是減少巴士轉彎的數量。

此外， 政府還計劃在悉尼的中心商務區限速每小時40公里。

(責任編輯: 堯寧)