東河輪渡促進周邊房地產價格大幅上升

皇后區和布魯克林碼頭附近房產總值飆升5億美元

童欣

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【大紀元2014年01月25日訊】(大紀元記者童欣紐約報導)根據紐約市經濟發展公司(NYCEDC) 最新發佈的一項研究,東河輪渡項目(East River Ferry)大幅提升布魯克林和皇后區沿岸社區地產,使當地房地產總值飆升數億美元。

碼頭周邊地產飆升

據紐約市經濟發展公司分析,2011年推出的這項服務,導致停靠點八分之一英里內(約200米)的房價上升超過正常市場價值8%。輪渡碼頭一英里內的所有住宅地產的總價值增加了5億美元。

和該指標相吻合的是,在碼頭的四分之一英里(約400米)範圍內,住宅和商業地產的建築面積也增加了60萬平方英尺以上,增長4.9%。其中住房增加了近50萬平方英尺,增長了7%;零售商業地產增加了4.2%。

該報告關注的是住宅類地產,因為商業地產的租約一般是長期的,難以準確反映輪渡對地產價值的影響。

輪渡深受歡迎

「東河渡船自2011年開始運作以來取得了巨大的成功,」紐約市經濟發展公司發言人凱特.布魯姆(Kate Blumm)說。 「不僅實際客流量是我們預先估計的三倍,而且對輪渡附近的房地產帶來積極影響,這表明輪渡服務成為沿岸社區經濟增長的一個關鍵。」

2011年6月東河輪渡開始運營,在兩年半的時間裏,即迅速成為紐約交通運輸的一部份。迄今已運送超過3百萬名乘客,遠超最初的預期。數量的增長顯示了居民和遊客對輪渡的強勁需求。而這種需求必然帶來周邊地產價值的上升和新建築的出現。

上個月,前市長彭博宣佈,將原定2014年6月停運的東河輪渡至少延長到2019年。

省時、省錢、舒適、方便

對乘客來說,輪渡的很大優勢是省時、省錢,其次,方便性和舒適性也是選擇輪渡的重要原因。

報告經過研究後發現,從長島市、布魯克林的綠點(Greenpoint)、北威廉斯堡、南威廉斯堡和DUMBO(曼哈頓大橋下的地區,Down Under the Manhattan Bridge Overpass )乘坐渡輪到紐交所的時間,比乘坐其他公共交通工具平均分別節省3,14,9,14和5分鐘。

除此之外,渡輪提供的是室外的乘坐體驗(也有室內座位),且能享受曼哈頓美景,所以舒適性是其他交通工具難以比擬的。2012年的一個調查顯示,85%的乘客是本地居民,三分之二的乘客用渡輪作為上下班的運輸工具,這也證明輪渡不僅僅對遊客有吸引力,對本地居民來說,已是社區的一項必要服務設施。

目前每次輪渡的價格為4美元,如有自行車要多1美元。日票的價格為12美元,月票為140元。

輪渡的穩定性也很高,在桑迪颶風之後,東河輪渡是最先恢復的公共交通運輸工具之一。

未來新航線

在研究了超過50個可能的未來碼頭之後,紐約市經濟發展公司的報告發現,如果紐約決定擴展渡船服務,以下是最有前景的新航線:

東河輪渡路線圖。(圖/East River Ferry提供)

●航線2B:起點阿斯托裡亞,途經羅斯福島,長島市北,34街東,終點是華爾街的11號碼頭。

●航線3B:起點布朗士區的Soundview,途經東90街,東62街,終點是華爾街的11號碼頭。

●航線4:起點東34街,途經東23街,格蘭街(Grand Street),終點是華爾街的11號碼頭。

●航線4B:起點長島市北,途經東34街,東23街,格蘭街(Grand Street),終點是華爾街的11號碼頭。比航線4向北延長了一個碼頭。

●航線5:從史坦頓島的聖喬治,到曼哈頓西39街的79碼頭。

●從華爾街,東34街和東90街及布魯克林大橋公園6號碼頭去紐約拉瓜地機場的輪渡服務。

當然,該報告只是提供了規劃依據,新航線的最終實施還需要紐約政府和議會做出決策,並且有私人的輪渡運營公司願意參與。

東河輪渡在曼哈頓34街碼頭的免費班車路線。(圖/East River Ferry提供)

(責任編輯:李海)

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