【大紀元2014年01月15日訊】（大紀元記者季薇編譯報導）多年來，加拿大、美國安全部門的專家一直在呼籲，將老舊的鐵路油罐予以升級。週一（13日）來自全國各地的鐵路行業專家聚集渥太華，討論如何使北美的DOT-111鐵路油罐車隊更安全地運輸貨物。
　　
近期加拿大鐵路一連串的油罐車出軌、原油爆炸事件，促成加拿大運輸研究論壇（CTRF）於1月13日主持了一個重要會議，會議代表來自加拿大鐵路公司、政府監管部門和國防部，美國大使館也派代表出席，探討DOT-111鐵路油罐車原油運輸風險不斷增加等問題。

老舊油罐問題多

據CBC報導，DOT-111作為一種最常用的鐵路油罐，被用於運輸各種液體，既有良性貨物，如芥花籽油；也有危險易燃液體，包括原油、液化石油氣和乙醇。它只有一個單一鋼製外殼，且未加壓，不像堅固的DOT-112和114款式的油罐，後兩者用於運輸揮發性液體和氣體，如丙烷和甲烷。
　
鐵路顧問凱恩斯（Malcolm Cairns）彙編的數據顯示，目前用於運輸原油等易燃材料的DOT-111，大約有50,000個在2011年以前製成，以碰撞時易被刺穿或洩漏而著稱。 這是導致去年夏天魁省小鎮Lac-Megantic油罐車爆炸、47人喪生慘案的原因。而上週新不倫瑞克省Plaster Rock附近加拿大國家鐵路線上發生的爆炸，以及去年12月30日發生在靠近北達科他州油田的一次巨型爆炸，似乎都顯示出類似問題。
　　
加拿大運輸部已經於17日宣布一項計劃，擬議對111系列油罐製造商提出新規，新款111系列油罐要採用加厚鋼板，啟用改善型閥門，並在鐵路列車的兩端安裝「頭盾」，以防止油罐被刺穿。但有人士稱，該項擬議新規只是加強已在美國實行的製造標準，並未要求升級現有車隊，或者讓50,000個老舊油罐退出每天在北美大陸運輸原油等易燃易爆物品的舞台。

升級需10億

依據凱恩斯的數據，橫跨北美鐵路線的約320,000輛油罐，265,000個左右是DOT-111，且用途廣泛，被用來運輸易燃液體（如原油、汽油和乙醇）和危險較小的貨物（如芥花籽油）。
　　
在名為「加拿大運輸危險品鐵路安全」的文章中，凱恩斯詳細寫到，鐵路公司擁有的DOT-111不到1%，大多數由八大北美租賃公司或石化行業擁有。他說，對於採用甚麼樣的新標準或約50,000個老舊油罐車箱是否應被翻新，鐵路公司和油罐車業主之間，沒有達成一致意見。因為這是一項艱鉅的任務，需歷時數年，估計耗資10億元。
　　
加拿大運輸部17日已經表示，就潛在的補充規定，將繼續與美國政府和業界合作，可能會「翻新、再利用或淘汰北美車隊的老舊油罐車」。 加拿大國家鐵路公司和加拿大太平洋鐵路公司均表示，他們支持加拿大鐵路協會（RAC）和美國鐵路協會（AAR）提出的修繕老舊原油油罐車的意見。據悉，2013年11月，AAR呼籲美國運輸部，對所有用於運輸易燃液體的油罐車進行修繕或逐步淘汰，而新車要以更嚴格的標準製造。