【大紀元2013年09月06日訊】(大紀元記者林達澳洲珀斯編譯報導) 一個大選前的諾言將會被實現。耗資80億元，連接珀斯市北方米若布克區（Mirrabooka）和市中心的輕軌工程將於2019年竣工。但輕軌在珀斯市中心的路線卻頗受爭議。

據澳廣網報導，珀斯市市長斯加菲蒂女士（Lisa Scaffidi）表示她支持輕軌計劃，但反對它穿過商業中心的步行街。「我們不想看到輕軌破壞遊人的逍遙自在。」她說，「輕軌穿過步行街將會毀掉本市承傳40年的歷史文化。」「海爾街(Hay Street)和馬瑞街(Murray Street)是本市的兩條步行街，用輕軌來破壞它們將大大降低步行街的步行品味。」「我相信這項計劃的規劃者把步行街當成了普通街道，還想把它變回普通的街道。」

斯卡菲蒂女士表示，步行街的美學價值將會受到損害，因為原來的一些樹、路燈或雕像等，甚至是（步行街）購物中心入口都需要更改，而這這些改動也會迫使政府的輕軌建設被延遲。
如果該規劃真能實行，這也並非第一次輕軌進入市區。最後一次是在1950年，（海爾街和馬瑞街）步行街是之後才出現的。據ABC電臺消息，西澳交通廳做了一項為期數天的民意調查，發現反對輕軌穿越步行街的人數占壓倒性的優勢。

當地珠寶商格林（Peter Greene）正領導著地方上的生意人進行抗爭，以確保輕軌路線不會干擾步行街。「我認為這是一個確確實實的災難。」他說，「我實在看不到它的邏輯，看不到背後的任何理由。和我交談過的任何人，我認識的大部份生意人，沒有一個人懂得他們為甚麼要在人們可以坐下來歇歇腳、停留和休閒的地方，在這樣一個地方來修建一條輕軌。」藥劑師若令斯（Michael Rollings）表示同意，他說：「我真不懂，在我們下沉珀斯與北橋之間的鐵路線的同時，卻在海爾街做正好相反的事。這真是瘋了！」

西澳交通廳廳長巴斯威爾(Troy Buswell)目前正在歐洲「參觀和研究輕軌」。其運輸部門總經理沃爾多克（Reese Waldock）作為代理發言人表示：「許多誤傳使人迷惑。」他說：「我在這裡聲明，我們堅信可以做好此事。」「在歐洲，輕軌穿行步行街沒有造成問題。」
沃爾多克對珀斯市生意團體發起的反對活動表示擔憂。「我看到（他們畫的）輕軌草圖上面，聖喬治大街上沒有汽車。當我看到輕軌穿越步行街（的假想圖）時，我想它並未反映出全貌。我認為我們需要一個確實能夠反映出全貌的畫面。」

珀斯市政府建議使用聖喬治大街(St George’s Terrace)來鋪設輕軌。「我們非常支持輕軌作為一種有潛力和發展前途的運輸方式來承載大量人群。但是，它應該被放置在威廉姆斯街和聖喬治大街上。」斯卡菲蒂女士說。

而可持續政策研究員格林女士（Jemma Green）表示，她自己認為最好的路線卻已經被政府否定了。「威靈頓大街(Wellington Street)是最合適的。它銜接珀斯火車站、麥基佛站（McIver）及克雷斯布克站（Claisebrook），而且離北橋、東珀斯都很近，會有許多人來搭車的。」格林女士說。

雖然意見分歧，但有卻一點各方都同意，就是輕軌路線的定案不能操之過急。反對黨交通事務發言人特拉弗斯（Ken Travers）也表示同意。「現階段，還不能決定哪個是最好的方案。」他說：「但我認為，步行街是一個非常糟糕的選擇。至於甚麼是最好的選擇，我們則需要有遠見，要能瞭解50或100年後珀斯的運作方式，然後拿出一個完整的路線計劃，以珀斯為中心，連接東西南北。」

雖然意見不一，然而所有的決策人都不反對輕軌的建設。格林女士認為有關輕軌的討論顯示了珀斯是個正在發展中的城市。「輕軌的建設是對一個城市發展的承諾，它能提供一種永久的公共交通方式，並能促成更好的土地利用與規劃。」她說。

(責任編輯: 楊宇欣 )